Fiabilité RENAULT Clio

Scaniscore : 21/100 — À FUIR

• Année : 2007
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à l'échange une Renault Clio de 2007, version essence 5 portes avec 190 000 km. Le véhicule est équipé d'une boîte manuelle et d'un moteur de 60 ch (4 CV fiscaux). L'annonce est très concise et orientée vers un échange contre une Twingo avec toit ouvrant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (21/100) et reflète des risques majeurs. Bien que le moteur soit réputé robuste, son kilométrage élevé (190 000 km) et l'absence totale d'historique d'entretien (distribution, etc.) créent une forte incertitude. Le prix affiché de 2500€, une fois ajusté des frais immédiats à prévoir (au moins la distribution), se situe au-dessus de la moyenne du marché pour un véhicule similaire. L'annonce est de plus très peu détaillée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et increvable, architecture simple et facile à entretenir.

⚠️ ATTENTION: À 190 000 km, les périphériques (distribution, pompe à eau, alternateur) sont à surveiller de très près. Une consommation d'huile peut apparaître.

📊 AVIS: Un bloc légendaire pour sa robustesse, mais le kilométrage élevé impose une vigilance accrue et un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Suintement d'huile au niveau du joint de culasse (sans gravité si léger)
• Défaillance des bobines d'allumage avec l'âge
• Encrassement du boîtier papillon causant un ralenti instable

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (190 000 km) : usure générale avancée des composants (châssis, embrayage, etc.).
• Aucun historique d'entretien : impossible de vérifier le suivi, notamment le remplacement de la courroie de distribution.
• Annonce orientée 'échange' : le prix affiché peut être secondaire pour le vendeur, qui cherche avant tout un autre véhicule.

Points forts

• Moteur essence 60 Ch
• Boîte de vitesses manuelle
• 5 portes

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez l'angle avant droit du moteur (côté courroies) : des traces d'huile grasses indiquent un suintement du joint de culasse, un classique sans gravité sur ce bloc mais à surveiller.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un 'couinement' ou un bruit de frottement régulier provenant des courroies peut indiquer une pompe à eau ou un galet tendeur en fin de vie. À ce kilométrage, le remplacement du kit distribution complet est une priorité.
• Après l'essai, vérifiez le vase d'expansion (moteur éteint et refroidi) : le liquide doit être propre, sans traces d'huile ('mayonnaise'), signe d'un circuit de refroidissement sain.

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