Fiabilité Renault Clio 5 1.0 TCe 90ch Evolution

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2024
• Kilométrage : 25000 km
• Prix annoncé : 15000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 5 Phase 2, mise en circulation en mars 2024, en finition Evolution. Équipée du moteur essence 1.0 TCe 90ch avec une boîte de vitesses manuelle, elle affiche 25000 km. Le vendeur la décrit en excellent état, de couleur grise, avec un historique d'entretien complet (carnet et factures) et précise qu'il s'agit d'un véhicule non-fumeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 reflète un véhicule très récent, à faible kilométrage et avec un historique limpide. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, ce qui en fait une offre correcte et sans surprise. La fiabilité du moteur 1.0 TCe est un point fort majeur, contribuant positivement au score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur moderne, souple et économique, doté d'une chaîne de distribution, supprimant le lourd et coûteux entretien de la courroie. ⚠️ ATTENTION: Quelques cas de grésillement de la wastegate du turbo ont été signalés, sans gravité et souvent corrigés par un simple clip. 📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération chez Renault, un choix serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la tige de wastegate du turbo à la décélération (faible)
• Suintement occasionnel du boîtier d'eau sur les premières séries (corrigé en 2021)
• Encrassement du capteur MAP pouvant causer des à-coups à froid (rare)

Points de vigilance

• Véhicule très récent (2024) avec un faible kilométrage, ce qui limite les risques d'usure.
• Historique complet et documenté (carnet et factures), un gage de transparence et de bon suivi.
• Moteur 1.0 TCe réputé fiable et économique, équipé d'une chaîne de distribution (pas de courroie à remplacer).

Points forts

• Excellent état (proche du neuf)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant du moteur. L'absence de claquement métallique ou de bruit de frottement confirme la bonne santé de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, après une accélération, relâchez complètement l'accélérateur entre 2200 et 1500 tr/min. Un léger grésillement métallique indique un jeu sur la tige de wastegate du turbo, un défaut connu mais sans gravité.
• Moteur tournant au ralenti, accélérez franchement plusieurs fois. Assurez-vous que le moteur prend ses tours sans à-coups ni trous à l'accélération, ce qui valide le bon état du système d'injection et du capteur de pression.
• Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez le vase d'expansion (bocal de liquide de refroidissement). Le liquide doit être rose/orange et translucide, sans trace d'huile (mayonnaise).

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