Fiabilité Renault Clio 5 1.0 TCE 100ch RS Line

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 178000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 5 de 2020, finition RS Line avec un moteur essence 1.0 TCe de 100ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 178 000 km, principalement sur autoroute. Le vendeur indique que le suivi a été fait et qu'aucun frais n'est à prévoir, citant des remplacements récents pour les pneus, les freins avant et la courroie d'accessoire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 64/100 est le reflet d'une offre contrastée. Le prix est attractif pour une finition RS Line désirable et le moteur est réputé fiable à la base. Cependant, le kilométrage très élevé (178 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité et la valeur future, et le manque de détails sur l'historique d'entretien ('suivi fait') impose une vérification rigoureuse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur moderne et robuste, équipé d'une chaîne de distribution (pas de remplacement coûteux à prévoir).

⚠️ ATTENTION: À 178 000 km, la vigilance est de mise sur l'usure générale et les périphériques (turbo, embrayage).

📊 AVIS: Le bloc est fiable, mais ce kilométrage très élevé impose un historique limpide et une inspection rigoureuse avant achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Tringlerie de wastegate du turbo parfois bruyante sans que cela n'impacte la fiabilité.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (178 000 km en 6 ans), l'usure des composants non remplacés est à surveiller de près.
• Historique d'entretien flou ('Le suivie est fait au fil des années'). Exiger les factures pour justifier ces affirmations.
• Prix de vente inférieur de 700€ à la moyenne du marché pour ce modèle/finition.
• Frais d'usure récents (pneus, freins) déjà effectués, un bon point pour le budget.

Points forts

• Finition RS Line
• 4 pneus 4 saisons Bridgestone récents
• Disques/plaquettes avant neufs
• Courroie accessoire remplacée il y a moins de 6 mois
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un bruit de chaîne (raclement métallique) serait un très mauvais signe, bien que rare sur ce bloc.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : le régime moteur doit monter de pair avec la vitesse. Si le moteur s'emballe sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage est fatigué.
• Testez toutes les fonctionnalités de l'écran tactile Easy Link : vérifiez l'absence de lenteurs excessives, de blocages ou de redémarrages intempestifs.
• Sous le capot, cherchez des traces de suintements d'huile autour du turbo et du couvre-culasse, signes d'un début d'usure des joints.

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