Fiabilité Renault Clio 5 1.0 TCe 100 ch

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 58246 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 5 de 2020 avec moteur essence TCe 100ch et 58 246 km. Le vendeur la décrit comme étant en très bon état général, propre, fonctionnelle et avec un contrôle technique vierge. Il signale en toute transparence la présence de deux messages d'erreur au tableau de bord ('SOS à contrôler' et 'Caméra/Radar à contrôler') dont il ne connaît pas l'origine.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement tiré vers le haut par un prix très attractif, 3000€ sous la moyenne du marché. Cependant, la note est plafonnée par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et la présence de deux défauts électroniques non diagnostiqués au tableau de bord, qui représentent un risque financier non négligeable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur moderne et fiable (distribution par chaîne), sobre et suffisant pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Quelques cas de suintement du boîtier d'eau sur les premiers modèles (2019-2021) sont à surveiller. Les alertes électroniques présentes sur ce véhicule ne sont pas liées à une faiblesse connue du moteur mais constituent le principal point de vigilance.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, dont la réputation n'est pas entachée par les problèmes des anciens 1.2 TCe. Le risque sur ce véhicule est purement électronique, non mécanique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la wastegate du turbo à la décélération (souvent résolu par un simple clip).
• Suintement du boîtier d'eau sur les modèles 2019-2021.
• Encrassement occasionnel du boîtier papillon ou du capteur MAP pouvant causer des à-coups à froid.

Points de vigilance

• Prix de vente de 9 000 €, très compétitif et environ 25% sous la moyenne du marché (12 000 €).
• Deux messages d'erreur au tableau de bord ('SOS à contrôler', 'Caméra/Radar à contrôler'). Le coût de réparation est inconnu et un diagnostic professionnel est impératif avant achat.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. La traçabilité du véhicule est incertaine et doit être absolument clarifiée.

Points forts

• Très bon état général
• Carrosserie propre et nickel
• Contrôle technique vierge
• Double des clés
• Transparence sur les défauts électroniques

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un éventuel bruit de chaîne, bien que rare sur ce bloc. Le ralenti doit être stable.
• Après l'essai routier, inspectez le sol sous le moteur pour toute trace de fuite de liquide de refroidissement (rose/vert et d'aspect gras), qui pourrait indiquer un problème de boîtier d'eau.
• Testez la climatisation et tous les équipements électroniques (écran, aides à la conduite) pour vous assurer qu'il n'y a pas d'autres bugs que ceux signalés.
• Pendant l'essai, relâchez l'accélérateur vers 2000 tr/min et écoutez si un grésillement métallique se fait entendre, signe d'un jeu dans la tige de la wastegate du turbo.

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