Fiabilité Renault Clio 4 Trend 1.2 16v 75ch

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 55000 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de 2018, finition Trend, avec un moteur essence de 75 chevaux et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 55 000 km et est présenté en bon état général. Le vendeur souligne que l'entretien est à jour, avec des justificatifs disponibles, incluant le remplacement récent de la courroie de distribution et un contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 reflète une excellente opportunité. Ce véhicule combine un très faible kilométrage pour son âge, un prix attractif situé sous la moyenne du marché, et un historique d'entretien limpide incluant le remplacement récent de la courroie de distribution. La fiabilité reconnue du moteur 1.2 16v D4F est un atout majeur, faisant de cette Clio un achat très sécurisant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique à l'entretien, réputé pour sa robustesse.

⚠️ ATTENTION: Quelques faiblesses connues sur les bobines d'allumage et l'encrassement du boîtier papillon, mais rien de rédhibitoire.

📊 AVIS: Un des blocs les plus fiables de sa génération chez Renault. Excellent choix pour la tranquillité d'esprit.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (modèles Sagem d'origine), causant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé pouvant générer un ralenti instable.
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Excellent point : la courroie de distribution a été remplacée en 2024, ce qui représente une économie de plus de 600€ et sécurise l'achat.
• Kilométrage annuel très faible (environ 6 900 km/an), signe d'une usure mécanique modérée.
• Historique d'entretien complet et CT récent, gages de transparence et de sérieux.
• L'état des pneus et des freins n'est pas mentionné. À vérifier impérativement lors de la visite.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée en 2024 (facture à l'appui)
• Faible kilométrage (55 000 km)
• Entretien suivi avec factures disponibles
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Vidange effectuée récemment

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, à froid, tendez l'oreille. Le moteur doit tourner rond sans bruit métallique. Un ralenti qui oscille peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être linéaire, sans à-coups ni trous, ce qui validerait la bonne santé de l'allumage.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement, signe d'une consommation d'huile.
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement le dessus du moteur. Recherchez des traces d'huile fraîches autour du cache en plastique noir (couvre-culasse).

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