Fiabilité Renault Clio 4 RS TROPHY

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 56713 km
• Prix annoncé : 22500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV RS Trophy de 220ch de fin 2017. C'est une deuxième main de 56 713 km en excellent état, avec carnet et factures disponibles. Le véhicule est d'origine mécanique et vient d'être équipé de quatre pneus neufs. Aucun frais n'est à prévoir selon le vendeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le véhicule bénéficie d'un excellent suivi (carnet, factures, pneus neufs) et d'un faible kilométrage, ce qui est un gage de tranquillité. Cependant, le prix demandé est significativement au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui pèse lourdement sur la note finale. L'origine (import) est également un point de vigilance à clarifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur performant et rageur, offrant d'excellentes sensations.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est dominée par la fragilité de la boîte EDC6 à embrayages secs, sensible à la surchauffe et à l'usure prématurée. Une légère consommation d'huile est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc moteur globalement sain, mais dont le potentiel est desservi par une transmission exigeant une vigilance absolue et un entretien documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surchauffe et usure prématurée des double-embrayages à sec de la boîte EDC6, surtout en usage intensif ou urbain.
• Défaillance possible du capteur de pression de suralimentation (MAP).
• Fissuration de la durite de reniflard (retour des vapeurs d'huile).
• Légère consommation d'huile à surveiller.

Points de vigilance

• Historique complet disponible (carnet et factures), un point très rassurant.
• Les 4 pneus sont neufs, une économie substantielle (environ 600-800€).
• Le prix demandé de 22 500€ est supérieur d'environ 1500€ à la cote moyenne du marché.
• Véhicule importé : l'historique avant son arrivée en France est à vérifier attentivement.
• La boîte de vitesses EDC6 (Getrag 6DCT250) à embrayages secs est le principal point faible de ce modèle, avec des risques d'usure et de surchauffe.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• 4 pneus Bridgestone Potenza Sport neufs
• Excellent état esthétique et mécanique
• RS monitor et système audio Bose

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez la boîte EDC à froid puis à chaud, en ville. Les passages (surtout 1-2-3 et marche arrière) doivent être fluides, sans à-coups ni bruits métalliques.
• Utilisez les palettes en mode manuel/Race pour vérifier la réactivité. Toute lenteur ou refus de passage est un mauvais signe.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez. Un sifflement d'air anormal peut indiquer une fuite sur une durite de suralimentation ou le reniflard.
• Exigez l'historique complet des interventions sur la boîte de vitesses. Une vidange de boîte, bien que non obligatoire à ce kilométrage, est un signe d'entretien méticuleux.

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