Fiabilité Renault Clio 4 Estate 1.5 dCi 90ch energy Intens

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 87459 km
• Prix annoncé : 10490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio 4 en version break (Estate), finition haute Intens, équipée du moteur diesel 1.5 dCi de 90 chevaux. Le véhicule, datant de septembre 2018, a un kilométrage de 87 459 km et est doté d'une boîte de vitesses manuelle.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le véhicule en lui-même est une valeur sûre : le moteur 1.5 dCi est très fiable et le prix est parfaitement aligné sur le marché. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui représente un risque majeur, notamment concernant la courroie de distribution qui est en théorie déjà due.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Fiabilité remarquable, sobriété exemplaire et coût d'entretien très maîtrisé. Ce bloc est une valeur sûre.

⚠️ ATTENTION: Surveillance de la batterie Start & Stop et des périphériques de dépollution (EGR, FAP) avec un usage majoritairement urbain.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs diesel de sa génération, économique et endurant si l'entretien a été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et des capteurs du FAP, surtout en cas de trajets urbains répétés.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.
• Rare cas de grippage de l'injecteur de FAP sur les forts kilométrages.

Points de vigilance

• Courroie de distribution : le véhicule ayant 8 ans (2018-2026), l'échéance de remplacement (6 ans) est dépassée. À faire impérativement si non justifié par une facture.
• Historique inconnu : l'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures. La traçabilité du suivi est à prouver.
• Prix juste : le tarif demandé est parfaitement cohérent avec la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Moteur très fiable : le bloc 1.5 dCi K9K de cette génération est réputé pour sa robustesse et sa faible consommation.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun claquement anormal ne doit se faire entendre, signe de la bonne santé de l'injection.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue ou noire à l'échappement, qui indiquerait une consommation d'huile ou un problème d'injection.
• Demandez si le véhicule fait beaucoup de ville. Si oui, soyez plus vigilant sur le système de dépollution (FAP), qui pourrait être encrassé.
• Vérifiez dans les menus de l'ordinateur de bord si un message 'Injection à contrôler' ou 'Antipollution à contrôler' est présent ou a été récemment effacé.

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