Fiabilité Renault Clio 4 dCi 90 Zen/Dynamique

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 88575 km
• Prix annoncé : 9499 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 4 de 2016, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch, avec 88 575 km. Le vendeur la décrit en très bon état, avec un entretien rigoureux et documenté. Les frais récents importants (courroie de distribution, pneus) ont été effectués. Seule la vidange est à prévoir prochainement.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 83/100. Ce véhicule se distingue par un historique d'entretien exceptionnel (factures complètes, courroie remplacée) et une motorisation 1.5 dCi réputée très fiable dans cette génération. Le prix est attractif, positionné légèrement sous la moyenne du marché. La transparence de l'annonce en fait une opportunité solide.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur extrêmement sobre et endurant, idéal pour tous types de parcours.

⚠️ ATTENTION: Peut être sujet à l'encrassement de la vanne EGR ou du FAP en cas d'usage exclusivement urbain.

📊 AVIS: Un des petits diesels les plus fiables et économiques de sa génération. Un excellent choix si l'entretien a été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP) sur les parcours majoritairement urbains.
• Défaillance possible des capteurs de pression du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop.

Points de vigilance

• ✅ Historique complet avec factures, un gage de sérénité majeur.
• ✅ Courroie de distribution déjà remplacée, une économie substantielle (~600€).
• ✅ Prix de vente attractif, situé sous la cote moyenne du marché.
• ⚠️ Vidange à prévoir prochainement. À budgétiser ou négocier.

Points forts

• Toutes les factures d'entretien sont disponibles
• Courroie de distribution remplacée en janvier 2025
• Contrôle technique récent et vierge (RAS)
• Pneus avant récents
• Faible kilométrage pour son âge

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond, sans claquements. Un bruit régulier est un bon signe.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de voyant 'Injection à contrôler' ou 'Antipollution', qui peuvent signaler un problème de FAP ou d'EGR.
• En roulant, assurez-vous que les accélérations sont franches et sans à-coups, ce qui confirme la bonne santé du turbo et de l'injection.
• Demandez si le véhicule a fait de longs trajets régulièrement, c'est essentiel pour la bonne régénération du FAP sur un diesel.

Voir toutes les expertises Scanicar