Fiabilité Renault Clio 4 Business Energy dci 90

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 169200 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier cède une Renault Clio IV de 2013, finition Business avec le moteur diesel dCi 90. Le véhicule, acheté à ses parents en 2025, a un historique d'entretien complet et traçable avec factures. Des frais importants et récents ont été effectués (distribution, pneus, plaquettes, révision). Quelques défauts cosmétiques mineurs sont signalés. Le contrôle technique sera réalisé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 est solide, soutenu par un historique d'entretien exemplaire (carnet et factures disponibles) et des frais récents importants déjà couverts (distribution, révision). Le prix est attractif, légèrement sous la moyenne du marché. Le score est principalement tempéré par le kilométrage évolutif du véhicule, qui pèse sur la note de fiabilité à long terme malgré un moteur réputé robuste.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur très sobre et éprouvé dans cette version fiabilisée (post-2010). ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement du FAP et de la vanne EGR est le principal point de vigilance, surtout si le véhicule a fait de la ville. 📊 AVIS: Un bloc fiable et économique, dont la longévité dépendra de la qualité de l'entretien passé et à venir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression et des capteurs de FAP, surtout en usage urbain.
• Défaillance possible de l'injecteur dédié à la régénération du FAP à fort kilométrage.
• Usure de la batterie spécifique Start & Stop (AGM/EFB) pouvant causer des bugs électroniques mineurs.

Points de vigilance

• Historique complet et traçable (carnet et factures), un gage de sérieux majeur.
• Postes de dépenses importants (distribution, pneus, révision) déjà effectués.
• Kilométrage évolutif : les pièces d'usure non encore remplacées (embrayage, amortisseurs) seront à surveiller.
• Défauts cosmétiques mineurs (rayures, trou de cigarette) à constater lors de la visite.

Points forts

• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Distribution faite en 2022 à 113 450 km
• Révision et filtres récents (Juillet 2026)
• Plaquettes avant récentes (Décembre 2025)
• Pneus 4 saisons neufs

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez qu'aucun voyant moteur ou 'injection à contrôler' ne reste allumé, ce qui pourrait signaler un problème de FAP ou d'EGR.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à un manque de puissance, signes potentiels d'un encrassement du système anti-pollution.
• Écoutez le moteur au ralenti. Il doit tourner rond, sans claquements anormaux.
• Demandez au vendeur quel type de trajets a été effectué majoritairement. Beaucoup de ville peut user prématurément le FAP et l'embrayage.

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