Fiabilité Renault Clio 4 90ch diesel

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 161981 km
• Prix annoncé : 5700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 diesel de 2014 totalisant 161 981 km. Le vendeur met en avant un suivi rigoureux avec carnet et factures. D'importants frais récents ont été effectués, notamment la distribution en août 2024 (à 136 430 km) et un gros entretien (vidange, filtres, freins) en mai 2026. Le contrôle technique est à jour. Un dommage sur le pare-chocs avant gauche est signalé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'une excellente opportunité. Le prix est très attractif, bien en dessous de la cote pour un véhicule avec un historique aussi limpide et des frais majeurs (distribution, freins) récents. La seule pénalité vient du kilométrage évolutif qui impacte la note de fiabilité théorique, mais la robustesse du moteur et le suivi rigoureux en font un achat sécurisant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur sobre et éprouvé, idéal pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Surveillance du système FAP/EGR, surtout si beaucoup de ville. 📊 AVIS: Un des diesels les plus fiables de sa génération. Vigilance accrue à ce kilométrage, mais l'historique limpide est très rassurant.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Grippage ou fuite de l'injecteur de cinquième cylindre (injecteur dédié à la régénération du FAP).
• Usure prématurée et décharge rapide de la batterie spécifique AGM/EFB liée aux cycles intensifs du système Start & Stop.

Points de vigilance

• Distribution remplacée en 2024, une intervention coûteuse (plus de 1000€) déjà effectuée.
• Entretien majeur récent (vidange, filtres, freins), limitant les frais à court terme.
• Historique complet avec carnet et factures, un gage de transparence et de suivi rigoureux.
• Pare-chocs avant gauche endommagé mentionné, à inspecter pour évaluer le coût de la réparation esthétique.

Points forts

• Distribution faite en 2024 à 136 430 km
• Gros entretien effectué en mai 2026 (vidange, filtres, freins)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique récent (21/08/2026)
• Pneus en très bon état

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : le moteur doit démarrer au quart de tour sans bruits métalliques suspects.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement lors des accélérations franches, ce qui pourrait indiquer un problème d'injection ou de FAP.
• Assurez-vous qu'aucun voyant ('injection à contrôler', 'antipollution') ne s'allume au tableau de bord pendant l'essai.
• Demandez au vendeur si le véhicule a fait beaucoup de ville. Un usage majoritairement routier est préférable pour la santé du FAP et de la vanne EGR sur ce moteur.

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