Fiabilité Renault Clio 4 75ch

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 222000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de 2014, motorisation diesel 75ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 222 000 km. Le vendeur la décrit comme une berline fiable et économique. Le prix est négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (36/100), principalement à cause du kilométrage extrêmement élevé (222 000 km) qui impacte lourdement la note de fiabilité, malgré un bloc moteur réputé robuste. L'absence totale d'informations sur l'entretien (notamment la courroie de distribution, qui est en fin de vie sur le critère de l'âge) et un prix simplement correct pour le marché rendent ce véhicule un pari risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Moteur K9K Euro 5/6, réputé pour sa grande robustesse et sa faible consommation. ⚠️ ATTENTION: À 222 000 km, les injecteurs et le système anti-pollution (EGR/FAP) sont des points de surveillance majeurs. Le respect scrupuleux du changement de la courroie de distribution est non négociable. 📊 AVIS: Un bloc fondamentalement fiable, mais qui atteint ici un seuil kilométrique où des frais importants peuvent survenir à tout moment.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bien que fiabilisés, les injecteurs Continental/Siemens peuvent montrer des signes de fatigue à ce kilométrage.
• La vanne EGR et le FAP sont sensibles à l'encrassement, surtout en cas de petits trajets urbains répétés.
• Le respect de l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution (6 ans ou 160 000 km) est impératif pour éviter une casse moteur.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (222 000 km) impliquant une usure générale avancée sur tous les composants.
• Aucune information sur le remplacement de la courroie de distribution. À 12 ans, son remplacement est un point de sécurité non-négociable.
• Absence de mention du carnet d'entretien ou des factures, un point critique pour un véhicule aussi kilométré.

Points forts

• Moteur diesel économique
• Boîte de vitesse manuelle
• Prix négociable
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'absence de claquements métalliques. Un bruit rythmé peut indiquer un début de fatigue des injecteurs.
• Pendant l'essai, réalisez une franche accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement.
• Vérifiez sous le capot, autour des injecteurs et de la pompe haute pression, l'absence de suintements de gazole, reconnaissables à leur odeur forte.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée (signe de consommation d'huile) ou blanche (signe de problème de joint de culasse).

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