Fiabilité Renault Clio 4 1.5L dci 90ch Intens

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 189000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Renault Clio 4 de 2013 en finition haute Intens, équipée du moteur diesel 1.5 dCi 90ch. Le véhicule affiche 189 000 km mais bénéficie d'un entretien majeur récent et documenté, incluant la courroie de distribution, les amortisseurs, les pneus et les freins arrière. Le contrôle technique est valide et récent, et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 (BON) reflète un profil équilibré. Le véhicule bénéficie d'un moteur réputé fiable sur cette génération (1.5 dCi K9K post-2010) et d'un entretien majeur très récent (distribution, pneus, freins), ce qui est un atout majeur. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché. Le score est cependant plafonné par le kilométrage élevé (189 000 km) qui impacte la note de fiabilité et représente un risque d'usure sur les composants non encore remplacés.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Sobriété record et fiabilité excellente sur cette génération post-2010. Un moteur endurant fait pour accumuler les kilomètres.

⚠️ ATTENTION: Risque d'encrassement de la vanne EGR et du FAP si le véhicule a fait majoritairement de la ville. Le système Start&Stop peut fatiguer prématurément la batterie.

📊 AVIS: Moteur très fiable et économique, idéal pour un usage routier. La vigilance est de mise à ce kilométrage élevé, mais la base mécanique est saine.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) en cas de conduite majoritairement urbaine.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) si les cycles de régénération ne sont pas complets.
• Usure prématurée de la batterie spécifique AGM/EFB due aux cycles intensifs du système Start & Stop.

Points de vigilance

• Entretien majeur récent (distribution, pneus, freins) : un poste de dépense de plus de 1000€ a été pris en charge par le vendeur.
• Contrôle technique récent et valide, et historique disponible, gages de transparence.
• Kilométrage élevé (189 000 km) : bien que le moteur soit robuste, d'autres composants comme l'embrayage ou le FAP sont à surveiller.

Points forts

• Courroie faite à 180000 km
• Aucun frais à prévoir
• Amortisseurs et pneus neufs
• Contrôle technique OK et moins de 6 mois
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Il doit tourner rond sans claquements anormaux.
• Lors de l'essai, effectuez une accélération franche sur une voie rapide (entre 2000 et 3000 tr/min). Le véhicule ne doit pas émettre de fumée noire ou bleue, ni présenter de trous à l'accélération.
• Testez le système Start & Stop à un feu rouge. S'il ne s'active pas, la batterie est probablement en fin de vie et son remplacement est coûteux.
• Vérifiez qu'aucun voyant lié à l'injection ou à la dépollution n'est allumé au tableau de bord après quelques minutes de conduite.

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