Fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2016
• Kilométrage : 229000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de 2016, motorisée par le bloc diesel 1.5 dCi de 75 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 229 000 km et est présenté comme étant fiable et économique. L'annonce est très succincte et n'apporte aucune information sur l'entretien ou les options.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100 car le véhicule, âgé de 10 ans avec un kilométrage très élevé (229 000 km), ne présente aucune information sur son historique d'entretien (carnet, factures). Cette absence totale de traçabilité sur un véhicule aussi kilométré représente un risque mécanique et financier majeur, rendant l'achat extrêmement dangereux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Sobriété record et souplesse d'utilisation.

⚠️ ATTENTION: Encrassement possible de la vanne EGR et du FAP en usage urbain. Batterie Start & Stop spécifique.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable, mais à 229 000 km, la vigilance est maximale et l'historique d'entretien devient non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et défaillance des capteurs de FAP, entraînant des pertes de puissance.
• Grippage ou fuite de l'injecteur de FAP, pouvant mener au colmatage du filtre.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.

Points de vigilance

• 🔴 VETO : Absence totale d'historique d'entretien (carnet/factures) pour un véhicule de 10 ans et 229 000 km. Le risque de vice caché ou de panne majeure est maximal.
• Kilométrage très élevé (229 000 km), impliquant une usure avancée de nombreux composants mécaniques (embrayage, amortisseurs, injection...).
• ⚠️ La courroie de distribution est une opération critique sur ce moteur. Sans facture prouvant son remplacement récent, elle doit être considérée comme à faire immédiatement.
• Annonce très peu détaillée, sans mention d'options, de l'état des consommables (pneus, freins) ou du contrôle technique.

Points forts

• Moteur 1.5 dCi 75 ch économique
• Boîte manuelle
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond, sans claquements. Un bruit métallique régulier peut indiquer un problème d'injecteur.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, signe d'un encrassement moteur ou d'un problème de turbo.
• Soyez attentif à tout message d'erreur au tableau de bord, notamment 'Injection à contrôler' ou 'Risque colmatage FAP'.
• Ouvrez le bouchon d'huile moteur tournant au ralenti. Une fumée excessive (un 'souffle') indique une usure avancée de la segmentation.

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