Fiabilité Renault Clio 4 1.5 Dci 90cv

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 221000 km
• Prix annoncé : 4300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de 2012, première main, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch avec 221 000 km. Le véhicule est décrit comme en excellent état, avec carnet d'entretien disponible. La courroie de distribution et la pompe à eau ont été récemment changées. Le véhicule est bien équipé avec GPS, radar de recul et régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 classe ce véhicule comme une 'TRÈS BONNE' opportunité. Ce score élevé est principalement dû à son prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et à son historique exceptionnel pour un véhicule de cet âge (première main, carnet d'entretien complet). La fiabilité, bien que pénalisée par le kilométrage élevé, est rassurante grâce au remplacement récent de la distribution et au suivi rigoureux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur K9K réputé pour sa sobriété et son endurance. Cette génération est fiabilisée et évite les problèmes de la précédente. ⚠️ ATTENTION: Le kilométrage de 221 000 km impose une vigilance accrue sur l'usure des injecteurs et du turbo, bien que l'entretien rigoureux (distribution faite) soit un excellent point. 📊 AVIS: Profil moteur acceptable pour qui recherche un véhicule économique avec un historique limpide, malgré le kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR sur les trajets urbains.
• Usure des coussinets de bielle sur les générations antérieures à 2010 (non applicable ici).
• Défaillance occasionnelle des capteurs de pression de FAP.

Points de vigilance

• ✅ Première main avec carnet d'entretien disponible, un gage de transparence rare à ce kilométrage.
• ✅ Entretien majeur (courroie de distribution + pompe à eau) déjà effectué, un coût important en moins pour l'acheteur.
• ⚠️ L'annonce mentionne 'phase 2' pour un modèle de 2012, qui est en réalité une 'phase 1'. C'est une erreur courante mais à noter.
• 🟡 Le kilométrage de 221 000 km est élevé et implique une usure générale du véhicule (suspensions, embrayage, etc.), même si le moteur est robuste.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Première main
• Courroie distribution avec pompe à eau changées
• Vidange filtre à jour
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, assurez-vous qu'il n'y a pas de fumée bleue ou de claquements anormaux. Une fumée noire à l'accélération franche peut indiquer un encrassement de la vanne EGR.
• Pendant l'essai, testez la souplesse de l'embrayage. Un point de patinage très haut ou une pédale dure indique une usure avancée.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et écoutez s'il y a des bruits de sifflement provenant du turbo. Un sifflement excessif peut indiquer une usure du palier.
• Vérifiez l'absence de suintement d'huile au niveau des joints d'injecteurs et du carter d'huile.

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