Fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi 90ch

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 196000 km
• Prix annoncé : 5800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV de 2013, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch avec 196 000 km. Le véhicule dispose d'un historique d'entretien complet, avec la vidange et la courroie de distribution récemment effectuées. Le contrôle technique a moins de 6 mois. Le vendeur signale un bon état mécanique mais quelques imperfections sur la carrosserie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (60/100). Le véhicule bénéficie d'un moteur très fiable (1.5 dCi K9K post-2010) et d'un historique d'entretien complet incluant la distribution récente, ce qui est un atout majeur. Cependant, le score est lourdement impacté par le kilométrage élevé qui pèse sur la fiabilité à long terme. Le prix de vente est correct, très légèrement au-dessus de la moyenne du marché, ce qui est justifiable par l'entretien récent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Sobriété record et fiabilité excellente sur cette génération (post-2010).

⚠️ ATTENTION: Vigilance accrue à ce kilométrage sur l'usure des périphériques (embrayage, amortisseurs). Surveiller l'encrassement de la vanne EGR en cas d'usage urbain.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits diesels de sa génération si l'entretien a été suivi, ce qui semble être le cas ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Fissure des durites de capteur de pression du FAP, entraînant un mode dégradé (réparation peu coûteuse).
• Usure de la batterie sur les versions avec Start & Stop.

Points de vigilance

• Historique complet et distribution récente : un gage de sérénité majeur sur ce type de véhicule.
• Moteur 1.5 dCi K9K version post-2010 : réputé pour sa grande fiabilité, débarrassé des problèmes des générations précédentes.
• Kilométrage élevé (196 000 km) : bien que le moteur soit robuste, les composants périphériques (embrayage, amortisseurs) sont en fin de vie potentielle.
• Carrosserie avec imperfections : des rayures sont mentionnées, à inspecter pour évaluer l'étendue des défauts esthétiques.

Points forts

• Historique d’entretien complet
• Factures disponibles
• La vidange ainsi que la distribution ont été faites récemment
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Aucun frais à prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond, sans claquements anormaux. Un ralenti instable pourrait indiquer un problème d'injection.
• Pendant l'essai, testez l'embrayage en démarrant en 3ème sur un parking vide. S'il ne cale pas immédiatement, il est usé.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur ou antipollution. Un FAP colmaté peut être coûteux à remplacer.
• Demandez à voir la facture de la distribution. C'est le point le plus important. Assurez-vous qu'elle inclut la pompe à eau.

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