Fiabilité RENAULT Clio 4 1.5 dCi 90ch energy Business

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 186000 km
• Prix annoncé : 7480 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 4 de 2018, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch en finition Business. Le véhicule a parcouru 186 000 km, dispose d'une boîte manuelle et d'équipements comme le GPS et le radar de recul. L'annonce est publiée par un professionnel qui mentionne la disponibilité d'un rapport historique et la possibilité d'une garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (59/100). Bien que le moteur 1.5 dCi soit réputé fiable sur cette génération, le kilométrage très élevé (186 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité et implique une vigilance accrue sur l'entretien. Le prix, une fois les frais d'agence ajoutés, est correct mais sans être une bonne affaire. La disponibilité d'un rapport historique est un plus, mais l'absence d'information sur le carnet d'entretien ou le CT incite à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Sobriété record, coût d'usage faible, grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, vigilance sur l'encrassement du FAP et de la vanne EGR, surtout si usage urbain. Le système Start & Stop peut fatiguer la batterie prématurément.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement très fiable sur cette génération, mais le kilométrage élevé impose un examen approfondi de l'historique et des périphériques (turbo, injection).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et des capteurs du FAP, surtout en cas de trajets majoritairement urbains.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.
• Quelques cas de grippage de l'injecteur de régénération du FAP sur les forts kilométrages.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (186 000 km). À cet âge, l'usure des pièces majeures (embrayage, amortisseurs, FAP) est une préoccupation. L'historique d'entretien doit être irréprochable.
• La courroie de distribution (préconisation 6 ans / 160 000 km) est un point de contrôle critique. Le véhicule ayant 8 ans et 186 000 km, elle a dû être remplacée. Exigez la facture.
• Annonce mentionnant "Tarif hors frais d'agence". Le prix final sera plus élevé. Demandez le montant exact de ces frais avant toute visite.
• Le numéro SIREN fourni (102997863) ne semble pas correspondre à un établissement connu. À clarifier avec le vendeur pour valider son statut professionnel.

Points forts

• Origine France
• Rapport d’historique disponible
• GPS Cartographique
• Régulateur de vitesse
• Radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun claquement anormal ne doit se faire entendre. Un bruit métallique pourrait indiquer un souci au niveau des injecteurs.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. La poussée doit être linéaire et sans fumée noire à l'échappement. Toute hésitation ou voyant allumé est un signal d'alerte.
• Vérifiez l'absence de suintements d'huile autour du turbo et des injecteurs. Un moteur propre est souvent un signe de bon suivi.
• Demandez si le véhicule a fait principalement de la ville ou de la route. Un usage routier est préférable pour la longévité du FAP et de la vanne EGR sur ce moteur.

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