Fiabilité RENAULT CLIO 4 1.5 DCI 90ch BOÎTE AUTOMATIQUE

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 8090 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de 2013, motorisée par le diesel 1.5 dCi de 90ch couplé à une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 160 000 km et est présenté en finition Zen. Le vendeur professionnel indique que la révision et la courroie de distribution sont à jour, et inclut une garantie sur le moteur et la boîte.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente 24% au-dessus de la moyenne du marché pour un modèle identique. Bien que le moteur soit réputé fiable et que l'entretien majeur (distribution) soit à jour, ce surcoût important et la suspicion sur le SIREN du vendeur professionnel pèsent fortement sur la note finale, malgré la présence d'une garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Moteur K9K extrêmement sobre et éprouvé, considéré comme l'un des diesels les plus fiables de sa génération.

⚠️ ATTENTION: Vigilance accrue à 160 000 km sur les périphériques (vanne EGR, capteurs FAP). La boîte automatique EDC nécessite un essai routier complet, à chaud comme à froid.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais son association avec la boîte EDC et le kilométrage impose un contrôle rigoureux de l'ensemble.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas d'usage majoritairement urbain.
• Usure de la batterie AGM sur les modèles équipés du Start & Stop.
• Fissuration des tuyaux de capteur de pression du FAP avec le temps.

Points de vigilance

• Prix de vente 24% supérieur à la moyenne du marché (8 090 € vs 6 490 €).
• Le numéro SIREN du vendeur (992222844) est suspect et doit être vérifié avant toute transaction.
• Entretien majeur récent incluant la courroie de distribution, un poste de dépense de plus de 600€ déjà réalisé.
• Véhicule vendu avec une garantie moteur et boîte, un avantage sécurisant.

Points forts

• Boîte de vitesse automatique
• Garantie moteur et boîte de vitesse
• Courroie de distribution changée
• Révision complète effectuée
• Factures d'entretien disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte EDC : elle doit passer les rapports sans à-coups ni bruits anormaux, à froid comme à chaud.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée suspecte à l'échappement (bleue = consommation d'huile, noire = problème d'injection).
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez s'il n'y a pas de sifflement anormal, qui pourrait indiquer une fuite au niveau du turbo ou d'une durite d'air.
• Testez toutes les fonctionnalités de l'écran R-Link (GPS, Bluetooth) qui peut connaître des bugs sur cette génération.

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