Fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi 90 EDC6
Scaniscore : 57/100 — MOYEN
- Année : 2015
- Kilométrage : 175800 km
- Prix annoncé : 7700 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Renault Clio 4 de 2015, moteur 1.5 dCi 90 ch diesel associé à la boîte automatique EDC6, noire, 175 800 km. Le vendeur annonce une climatisation, GPS/Media Nav, Bluetooth, régulateur, radar de recul, capteur de pluie, CT de moins de 6 mois, plusieurs factures d'entretien et un double des clés. Échange possible contre un TMax ou X-Adv.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 57/100 s'explique par le moteur (1.5 dCi 90 en boîte EDC6, base fiabilité 80 plafonnée à 52 par la présence de la boîte robotisée fragile) pénalisé par un kilométrage élevé (175 800 km, ~16 000 km/an), mais compensé par un historique présent (factures, CT récent, double des clés) et une valeur marchande correcte. Le prix de 7 700 € se situe à environ 22 % au-dessus du prix médian marché (6 295 €, Q1 5 500 / Q3 6 990), ce qui constitue un point de négociation notable malgré les frais immédiats à prévoir (révision, pneus/freins, distribution).
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 52/100
✅ TOP : bloc K9K 1.5 dCi fiable (injection Continental/Siemens), économique et endurant en boîte manuelle. ⚠️ ATTENTION : la boîte EDC6 à double embrayage à sec dégrade fortement la note (broutages, fuite de joint d'arbre, calculateur TCM) ; vanne EGR BP, capteurs FAP et batterie AGM/EFB à surveiller. 📊 AVIS : moteur sain mais transmission robotisée capricieuse passée 100 000 km — à essayer longuement à froid.
Défauts connus sur cette motorisation
- Défaillance des soudures du calculateur de transmission (TCM Getrag DC4)
- Fuite du joint d'arbre d'entrée de boîte (embrayage à sec contaminé)
- Encrassement vanne EGR basse pression et capteurs de pression FAP
- Grippage/fuite de l'injecteur dédié à la régénération FAP
- Usure prématurée de la batterie AGM/EFB (Start & Stop)
Prix du marché pour Renault Clio
Sur 610 annonces de Renault Clio des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 490 €. La moitié des annonces se situe entre 5 500 € et 7 490 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Boîte EDC6 (Getrag DC4) à double embrayage à sec : gestion de chaleur médiocre, risque de broutages et de défaillance du calculateur TCM. Essai dynamique indispensable.
- Kilométrage élevé (175 800 km, ~16 000 km/an) : usure de la boîte, du turbo et des périphériques à contrôler.
- Facture de remplacement de la courroie de distribution non mentionnée (intervalle Renault 5 ans / 120 000 km).
- Prix demandé (7 700 €) au-dessus du marché médian (6 295 €) pour ce kilométrage.
- Annonce en ligne depuis environ 45 jours : signal de prix trop haut, à négocier.
- Historique partiellement documenté : plusieurs factures et double des clés ; CT récent.
Points forts
- Contrôle technique OK de moins de 6 mois
- Plusieurs factures d'entretien disponibles
- Double des clés fourni
- Équipement complet : GPS, radar de recul, régulateur, clim
- Boîte automatique EDC6 6 rapports
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez : un bruit de claquement ou de sifflement traduit une distribution ou un turbo fatigués.
- En roulant, faites plusieurs démarrages en côte à feux et manœuvres : un broutement ou un patinage entre 1re et 2e révèle un embrayage contaminé par une fuite de joint de boîte.
- Testez la marche arrière et passez tous les rapports en accélération franche : tout à-coup ou message 'boîte de vitesses à contrôler' = calculateur TCM à vérifier.
- Vérifiez la couleur et le niveau du liquide de refroidissement, ainsi que l'absence de trace d'huile sous la voiture après quelques minutes de stationnement.
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