Fiabilité RENAULT Clio 4 1.5 dCi 90

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 141000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio 4 de 2018 avec une motorisation diesel, totalisant 141 000 km. Le vendeur la décrit comme étant un véhicule non-fumeur et dans un état proche du neuf. Le prix est indiqué comme négociable dans la limite du raisonnable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est neutre. L'excellent positionnement prix, nettement inférieur à la moyenne du marché, est un atout majeur et rend cette annonce attractive. Cependant, ce point positif est fortement contrebalancé par une absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et le contrôle technique, ce qui représente un risque significatif pour un véhicule de 8 ans et plus de 140 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Fiabilité exemplaire, coûts d'entretien très maîtrisés. ⚠️ ATTENTION: Périphériques AdBlue sensibles. 📊 AVIS: Moteur extrêmement fiable et économique, idéal pour un usage polyvalent. A atteint une maturité technique qui le rend très recommandable en occasion.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vanne EGR / Capteurs pression FAP: Encrassement classique en usage urbain. Les tuyaux des capteurs de pression FAP cuisent et se fendent avec le temps. Panne connue et peu coûteuse.
• Batterie Start & Stop: Usure prématurée des batteries AGM d'origine sur les versions Stop & Start. Remplacement simple mais fréquent dès 80 000km.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique et de suivi (carnet/factures), particulièrement risqué à ce kilométrage.
• La courroie de distribution est en retard de 2 ans (8 ans vs préconisation de 6 ans). Remplacement urgent à prévoir.
• Prix affiché 2000€ en dessous de la moyenne du marché, ce qui représente une excellente affaire si l'historique est clarifié.

Points forts

• Véhicule non fumeur
• État proche du neuf

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, assurez-vous qu'il n'y a aucun claquement ou bruit de chaîne suspect.
• Vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, signe d'un problème d'injection ou d'encrassement.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile au niveau du couvre-culasse ou du turbo.

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