Fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi 90

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 181500 km
• Prix annoncé : 5100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 diesel de 2013 totalisant 181 500 km. Le vendeur indique que le véhicule roule parfaitement, que le contrôle technique est à jour et que l'entretien a été suivi avec factures. Elle est équipée d'un radar de recul, du Start & Stop et d'un accoudoir central. Le prix est négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement tiré vers le haut par un prix de vente très attractif, 900€ sous la moyenne du marché. Le moteur 1.5 dCi est reconnu pour sa fiabilité, mais le kilométrage élevé (181 500 km) impacte logiquement son indice de santé. La transparence semble correcte avec des factures annoncées, un point crucial à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur très sobre et endurant, un des meilleurs petits diesels de sa génération.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'usure des périphériques (EGR, capteurs FAP, batterie) est à prévoir.

📊 AVIS: Profil moteur fiable, mais la longévité dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé. Vigilance accrue requise.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas d'usage majoritairement urbain.
• Usure de la batterie AGM sur les versions avec Start & Stop.
• Fissuration des tuyaux de capteur de pression du FAP avec le temps (panne peu coûteuse).

Points de vigilance

• Prix affiché 900€ en dessous de la moyenne du marché, ce qui représente une bonne opportunité.
• Moteur 1.5 dCi K9K post-2010, version fiabilisée et réputée pour sa robustesse et sa faible consommation.
• Kilométrage élevé (181 500 km). L'historique d'entretien complet est non négociable pour valider l'achat.
• À 13 ans et plus de 180 000 km, la courroie de distribution doit avoir été remplacée au moins deux fois. L'absence de facture récente pour cette opération est un point de blocage.

Points forts

• Entretien suivi avec factures
• Contrôle technique OK
• Double des clés disponible
• Radar de recul
• Start and Stop

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid : écoutez s'il n'y a pas de claquements anormaux. Le ralenti doit être stable.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide (entre 2500 et 3500 tr/min). Il ne doit y avoir ni à-coups, ni voyant moteur qui s'allume.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue (consommation d'huile) ou noire (problème d'injection) à l'échappement lors des accélérations.
• Demandez à voir les factures, en particulier celle de la courroie de distribution. L'autocollant de remplacement doit être visible dans le compartiment moteur.

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