Fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi 90

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Renault Clio 4 de 2014, motorisée par le 1.5 dCi 90ch et affichant 180 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état mécanique, toujours bien entretenu et conduit avec soin. Des frais importants et récents ont été effectués, incluant l'embrayage et la courroie de distribution il y a 20 000 km. Quelques défauts esthétiques sur la carrosserie sont signalés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est solide (74/100) grâce à un prix de vente attractif pour le marché, combiné à un historique transparent incluant le carnet d'entretien et des frais majeurs très récents (courroie de distribution + embrayage). La principale pénalité provient du kilométrage élevé qui impacte mécaniquement la note de fiabilité, ainsi qu'une présentation minimaliste avec une seule photo.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Sobriété record et souplesse d'utilisation.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, surveiller l'encrassement (vanne EGR/FAP) si beaucoup de ville.

📊 AVIS: Un des petits diesels les plus fiables de sa génération, excellent choix si l'entretien est suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP, entraînant des pertes de puissance et l'allumage du voyant 'injection à contrôler'.
• Grippage ou fuite de l'injecteur de cinquième cylindre (injecteur de FAP dédié à la régénération sur échappement), provoquant des échecs de régénération et le colmatage du FAP.
• Usure prématurée et décharge rapide de la batterie spécifique AGM/EFB liée aux cycles intensifs du système Start & Stop, désactivant le système et générant des messages d'erreur électroniques fugitifs.

Points de vigilance

• Historique rassurant : carnet d'entretien présent et gros frais récents (distribution + embrayage) effectués.
• Kilométrage élevé (180 000 km) : bien que le moteur soit robuste, les périphériques (alternateur, démarreur, amortisseurs) sont en fin de premier cycle de vie.
• Défauts de carrosserie signalés : à inspecter pour évaluer le coût d'une éventuelle remise en état.

Points forts

• Moteur 1.5 dCi 90 réputé fiable
• Embrayage et distribution remplacés à 160 000 km
• Carnet d'entretien disponible
• Entretien suivi

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et laissez tourner au ralenti. Écoutez s'il n'y a pas de claquement ou de bruit métallique régulier, signe d'un injecteur fatigué.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, ce qui pourrait indiquer un encrassement du circuit d'admission ou un problème de turbo.
• Testez le système Start & Stop plusieurs fois. S'il ne s'active pas, la batterie spécifique est peut-être en fin de vie.
• Vérifiez que le passage des vitesses est fluide et sans à-coups, malgré le remplacement récent de l'embrayage.

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