Fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi 75ch Life

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 209000 km
• Prix annoncé : 4599 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 4 de 2013, version diesel 1.5 dCi 75ch avec 209 000 km. Le vendeur la décrit comme étant en bon état général, fiable, sans problème particulier et prête à rouler. Des factures sont disponibles. Un échange est envisageable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (57/100). Le véhicule est équipé d'un moteur réputé fiable (base 80/100), mais sa note est fortement impactée par le kilométrage élevé qui implique une usure générale. Le prix est correct, aligné sur le marché. L'historique partiel (factures mais pas de mention du carnet) et la présentation basique de l'annonce empêchent un meilleur score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'usage très faible.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'usure de l'embrayage et l'encrassement du système FAP/EGR sont les points de vigilance majeurs. La courroie de distribution est un poste critique à vérifier.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement robuste et économique. Sa longévité dépendra de la rigueur de l'entretien passé, à exiger.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de trajets majoritairement urbains.
• Usure de la batterie Start & Stop (AGM/EFB) pouvant causer des bugs électroniques mineurs.
• Sensibilité des injecteurs à la qualité du carburant sur le long terme.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (209 000 km) : bien que le moteur soit robuste, l'usure des périphériques (embrayage, amortisseurs, etc.) est à surveiller de près.
• Historique partiel : l'annonce mentionne des factures mais pas le carnet d'entretien. Il est crucial de vérifier la complétude du suivi.
• Prix cohérent avec le marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Moteur 1.5 dCi K9K post-2010 : version fiabilisée, exempte des problèmes graves des générations précédentes.

Points forts

• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Bon état général
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un bruit de 'clic-clic' rapide se fait entendre, signe d'un injecteur qui commence à fatiguer.
• À l'essai, vérifiez que l'embrayage ne patine pas : en 3ème ou 4ème, accélérez franchement à bas régime. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente proportionnellement, l'embrayage est usé.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou blanche persistante (liquide de refroidissement) à l'échappement.
• Demandez à voir la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle date de plus de 6 ans, le remplacement est impératif, quel que soit le kilométrage.

Voir toutes les expertises Scanicar