Fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi 75ch Business Eco²

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 5800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 diesel de 2015, finition Business, totalisant 180 000 km. Le véhicule est décrit comme fiable et économique, avec un entretien à jour incluant la vidange, les disques, les plaquettes et le kit de distribution. Le contrôle technique est valide jusqu'en juin 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, reflétant un véhicule à la motorisation très fiable (1.5 dCi K9K fiabilisé) et un prix de vente attractif, légèrement sous la moyenne du marché. L'historique d'entretien semble transparent avec des factures disponibles. Le score est principalement tempéré par le kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité à long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Sobriété record, ce moteur est un des diesels les plus économiques du marché. Entretien simple et peu coûteux.

⚠️ ATTENTION: Bien que très fiable, cette génération peut connaître des faiblesses sur la vanne EGR ou les capteurs du FAP, surtout avec un kilométrage élevé.

📊 AVIS: Excellent moteur, robuste et éprouvé. La version 75ch est la plus simple et la plus endurante. Vigilance accrue à ce kilométrage, exiger l'historique complet est essentiel.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) sur les parcours urbains.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop.

Points de vigilance

• ✅ Historique limpide : Le remplacement du kit de distribution à 120 000 km est documenté, un point critique bien géré.
• ✅ Prix compétitif : Le prix affiché est de 445€ (-7%) inférieur à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• ✅ Contrôle Technique récent : Valide jusqu'en juin 2028, ce qui indique un passage récent et réussi.
• 🟡 Kilométrage élevé : À 180 000 km, des pièces d'usure majeures (embrayage, amortisseurs) approchent de leur fin de vie potentielle.

Points forts

• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Kit de distribution effectué à 120 000km
• Contrôle technique valide jusqu'en 06/2028
• Aide au stationnement (Radar de recul)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un claquement sec et répétitif se fait entendre, ce qui pourrait indiquer un problème d'injecteur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une bretelle d'accès : le véhicule doit monter dans les tours sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et ouvrez le capot. Tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormal, qui pourrait signaler une fatigue du turbo.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord si un message du type 'Injection à contrôler' ou 'Risque colmatage FAP' est présent ou a été mémorisé.

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