Fiabilité Renault Clio 4 1.2 tce Intense

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 99000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à la vente une Renault Clio 4 de 2016, finition haut de gamme Intense, avec une motorisation essence 1.2 TCe 120 ch et une boîte automatique. Le véhicule totalise 99 000 km et est de couleur rouge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le moteur 1.2 TCe (H5F), tristement célèbre pour ses graves problèmes de fiabilité (distribution, surconsommation d'huile). L'absence totale d'historique d'entretien documenté est un second drapeau rouge majeur. Le prix est aligné sur la moyenne du marché mais n'intègre pas le risque mécanique élevé ni les frais préventifs à engager (distribution).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

⚠️ ATTENTION: Ce moteur 1.2 TCe (H5F) est au cœur de l'affaire 'Motorgate'. Il est connu pour une surconsommation d'huile pouvant mener à la fusion des soupapes, et une usure prématurée de la chaîne de distribution pouvant entraîner la casse moteur. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat sans historique complet et preuves d'entretien est extrêmement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution due à un allongement prématuré.
• Surconsommation d'huile massive liée à un défaut de segmentation/pression d'admission.
• Fusion des soupapes en conséquence d'un manque d'huile.
• Défaillance du tendeur de chaîne.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe (H5F) : Moteur à très haut risque, sujet à la surconsommation d'huile et à la casse de la chaîne de distribution ('Motorgate').
• Absence d'historique : Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est inacceptable pour un véhicule avec un moteur aussi problématique.
• Kilométrage charnière : À 99 000 km, la vérification ou le remplacement du kit de distribution est impératif sur ce bloc moteur.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique
• Motorisation 1.2 TCe 120 ch
• Finition Intense (haut de gamme)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement tout bruit de 'crécelle' ou de frottement métallique durant les premières secondes, signe d'une chaîne détendue.
• Vérifiez la jauge d'huile : un niveau bas est suspect. Observez l'échappement : toute fumée bleue, même légère, à l'accélération ou à la décélération est un signe de consommation d'huile.
• Demandez au vendeur s'il doit faire l'appoint d'huile entre deux vidanges. Sa réponse est cruciale.
• Vérifiez si une reprogrammation du calculateur (Action Technique Spéciale Renault) a été effectuée pour corriger la gestion de la pression d'admission.

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