Fiabilité Renault Clio 4

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2014
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio 4 diesel de 2014 avec un kilométrage élevé. Le vendeur met en avant d'importantes réparations mécaniques récentes (embrayage, courroie, freins). Cependant, un point critique et bloquant est mentionné : le véhicule est gagé, ce qui rend sa vente légalement impossible en l'état actuel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est forcé à 10/100 en application du protocole de VETO. L'annonce mentionne explicitement que le véhicule est 'gagé', ce qui constitue une alerte administrative bloquante. La vente et l'immatriculation d'un véhicule gagé sont impossibles en France tant que la situation n'est pas régularisée. Le risque juridique et financier est maximal.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire et coût d'usage très faible. Un des diesels les plus fiables de sa génération.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est le principal point de vigilance, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Moteur robuste et éprouvé, un excellent choix en diesel. Le score est minoré par le kilométrage élevé, qui impose une vigilance accrue sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression
• Défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP
• Usure de la batterie AGM/EFB avec le système Start & Stop

Points de vigilance

• VÉHICULE GAGÉ : La vente est impossible et illégale. Ne pas acheter avant la levée complète et justifiée du gage (certificat de situation administrative vierge).
• Origine 'société' : Souvent synonyme d'un usage plus intensif et d'un entretien potentiellement moins soigné que pour un véhicule de particulier.
• Kilométrage élevé : À 180 000 km, même si de gros frais ont été faits, d'autres pièces d'usure coûteuses (FAP, injecteurs) sont à surveiller de très près.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Embrayage, volant moteur, cardan, courroie et freins récents

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de voyant 'injection à contrôler' au tableau de bord, signe typique d'un problème sur le FAP ou l'EGR.
• Au ralenti, assurez-vous que le moteur tourne rond, sans à-coups ni fumée excessive à l'échappement.
• Demandez si le véhicule a principalement roulé en ville ou sur autoroute. Un usage majoritairement autoroutier est préférable pour la santé du FAP.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Le vendeur la mentionne, il faut la preuve écrite.

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