Fiabilité Renault Clio 4 0.9Tce

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 169000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de 2013, moteur essence 0.9 TCe de 90ch, totalisant 169 000 km. Le véhicule est présenté en très bon état, avec un entretien suivi (carnet et factures à l'appui). Des frais récents ont été effectués, comme les freins avant et la vidange. Le vendeur fournit le double des clés ainsi que des jantes pour l'hiver et l'été.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est excellent, principalement tiré par un prix de vente très compétitif, près de 1500€ sous la moyenne du marché. L'historique complet avec carnet et factures est un atout majeur qui contrebalance le kilométrage évolutif. La fiabilité reconnue du moteur 0.9 TCe renforce l'attrait de cette offre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur très fiable et économique, doté d'une chaîne de distribution (pas de courroie coûteuse à remplacer périodiquement).

⚠️ ATTENTION: Sur les premiers millésimes (2012-2014), un allongement de la chaîne peut survenir en cas de mauvais entretien. Le boîtier de thermostat en plastique est également un point faible connu.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur si l'historique d'entretien est rigoureux, ce qui semble être le cas ici. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat (calorstat) entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
• Fuite d'huile possible au niveau du joint de carter de distribution.
• Allongement de la chaîne de distribution sur les premiers millésimes en cas d'entretien négligé.

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 1500€ sous la cote du marché.
• Historique complet et transparent (carnet + factures), un gage de confiance.
• Frais récents importants déjà effectués (freins, vidange).
• Kilométrage de 169 000 km. Bien que le moteur soit robuste, l'usure des périphériques est à anticiper.
• Modèle de 2013 : à surveiller auditivement pour l'allongement de la chaîne de distribution, un point connu sur les premiers millésimes.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Frein avant neuf
• Vidange récente (-500km)
• Double des clés

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage moteur froid, tendez l'oreille pendant 10 secondes. Un bruit de cliquetis ou de frottement métallique persistant pourrait indiquer une usure de la chaîne de distribution.
• Après l'essai routier, ouvrez le capot et inspectez avec une lampe torche la zone autour du gros boîtier noir en plastique à gauche du moteur. La présence de traces roses ou blanchâtres (liquide de refroidissement séché) trahit une fuite du thermostat.
• Vérifiez que la climatisation produit bien de l'air froid. Une fuite d'huile du carter de distribution (côté droit du moteur) peut endommager le compresseur situé en dessous.

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