Fiabilité Renault Clio 4 0.9i tce 90

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 91000 km
• Prix annoncé : 5100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de 2013, équipée du moteur essence 0.9 TCe de 90ch et totalisant 91000 km. Le vendeur indique que le véhicule roule parfaitement, sans problème mécanique. Une vidange avec changement du filtre à huile a été effectuée récemment. Le contrôle technique date de moins de deux semaines. L'état intérieur et extérieur est décrit comme 'dans son jus', présentant des défauts liés à l'âge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 77/100, principalement porté par deux atouts majeurs : un prix de vente (5100€) très largement inférieur à la moyenne du marché (estimée à 7800€) et une motorisation 0.9 TCe réputée pour sa grande fiabilité, contrairement à d'autres blocs de la même époque. Les points de vigilance concernent l'absence de mention du carnet d'entretien détaillé (seule une vidange récente est citée) et le rappel airbag Takata à vérifier impérativement, qui tempèrent le score final.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution très fiable et économique, exempt des graves défauts du 1.2 TCe. ⚠️ ATTENTION: Surveiller les fuites du boîtier d'eau en plastique et les suintements d'huile du carter de distribution. La chaîne peut s'allonger en cas de mauvais entretien. 📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, pouvant causer une surchauffe.
• Fuites d'huile au niveau du joint du carter de distribution.
• Allongement possible de la chaîne de distribution si les vidanges sont espacées.
• Encrassement des soupapes d'admission en usage principalement urbain.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif : positionné environ 2700€ sous la cote moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• ✅ Moteur fiable : Le 0.9 TCe (H4Bt) est réputé robuste, un avantage majeur par rapport au 1.2 TCe problématique de la même génération.
• ⚠️ Historique d'entretien partiel : Seule une vidange récente est mentionnée. Le carnet et les factures des opérations précédentes ne sont pas cités.
• 🚨 Rappel de sécurité majeur : Ce modèle est potentiellement concerné par le rappel des airbags Takata. La vérification de son remplacement est impérative.

Points forts

• Rapport d'historique disponible
• Entretien récent (Vidange + filtre)
• Contrôle technique de moins de 2 semaines
• Aide au stationnement
• GPS et Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement côté droit (face au moteur) : un bruit de chaîne ou de ferraille peut indiquer une distribution fatiguée.
• Après l'essai, inspectez la zone autour du boîtier noir en plastique à droite du moteur : des traces blanchâtres ou rosées signalent une fuite de liquide de refroidissement (boîtier d'eau).
• Vérifiez sous le moteur, côté passager, la présence de suintements d'huile frais. Cela peut indiquer une fuite au niveau du carter de distribution.
• Lors de l'essai, assurez-vous que les accélérations sont franches et sans à-coups, ce qui pourrait révéler un encrassement ou un souci de capteur.

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