Fiabilité Renault Clio 4 0.9 TCe 90ch Limited

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 106000 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Renault Clio 4 de 2015, finition Limited, totalisant 106 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en bon état général, avec 4 pneus neufs et une révision récente. Le vendeur précise qu'aucun frais n'est à prévoir et que le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 82/100. Ce score est principalement tiré vers le haut par un prix de vente très attractif (environ 1100€ sous la cote), un entretien récent (pneus neufs, révision faite) et la présence d'un moteur 0.9 TCe réputé fiable. La transparence affichée avec un rapport d'historique disponible renforce la confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur économique à chaîne de distribution, bien plus fiable que le 1.2 TCe. ⚠️ ATTENTION: Surveiller le boîtier de thermostat pour des fuites de liquide de refroidissement, un point faible connu. 📊 AVIS: Excellent bloc pour cet usage, fiable et peu coûteux si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Fuites d'huile au niveau du carter de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution si vidanges espacées
• Encrassement des soupapes sur trajets urbains courts

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 1100€ sous la moyenne du marché.
• Entretien récent et pneus neufs, limitant les frais à court terme.
• Moteur 0.9 TCe réputé fiable (chaîne de distribution).
• Historique à confirmer avec le rapport Autoviza et les factures associées.

Points forts

• Aucun frais à prévoir
• Le CT sera fait lors de la vente
• 4 pneus neufs
• La dernière révision vient d’être faite
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur : un cliquetis ou bruit de chaîne qui persiste indique une usure de la distribution.
• Après l'essai, inspectez sous le boîtier noir du thermostat (à droite du bloc) pour des traces blanchâtres ou rosées, signe d'une fuite de liquide de refroidissement.
• Vérifiez que le ralenti est parfaitement stable et qu'il n'y a pas de trous à l'accélération, ce qui pourrait indiquer un encrassement ou un problème de capteur PMH.

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