Fiabilité RENAULT Clio 4 0.9 TCe 90ch energy Intens 5p

Scaniscore : 93/100 — EXCELLENT

• Année : 2018
• Kilométrage : 99000 km
• Prix annoncé : 7800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 de juillet 2018, version Intens avec le moteur essence 0.9 TCe de 90ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 99 000 km. Il est décrit comme étant en bon état général, avec un entretien régulier justifié par des factures. Le contrôle technique a été validé en juillet 2026. Une légère rayure sur une portière est signalée.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore exceptionnel de 93/100 est le reflet d'une annonce quasi parfaite. Le véhicule combine un moteur 0.9 TCe réputé très fiable (fiabilité 82/100), un historique complet (factures et carnet disponibles) et un prix de vente de 7800€, significativement inférieur à sa cote marché estimée à 8990€. L'ensemble constitue une opportunité rare.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur très fiable et économique, doté d'une chaîne de distribution durable. Idéal pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Le boîtier de thermostat en plastique est le principal point faible, à surveiller pour des fuites. La chaîne de distribution peut s'allonger si les vidanges ont été négligées.

📊 AVIS: Excellent choix mécanique dans la gamme Renault de cette époque. Une tranquillité d'esprit bien supérieure au 1.2 TCe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, causant des fuites de liquide de refroidissement.
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien (huile non conforme, vidanges espacées).
• Léger suintement d'huile possible au niveau du carter de distribution.
• Dysfonctionnements occasionnels du capteur PMH (Point Mort Haut).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé à plus de 10% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Historique d'entretien complet et documenté (carnet, factures, rapport), un gage de transparence majeur.
• Moteur 0.9 TCe (H4Bt) réputé pour sa grande fiabilité, contrairement au 1.2 TCe de la même période.
• Le point faible connu de ce moteur est le boîtier de thermostat en plastique. Une inspection visuelle pour déceler d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement est recommandée.

Points forts

• Finition Intens (haut de gamme)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Rapport d'historique disponible
• Contrôle technique récent (Juillet 2026)

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez la zone autour du boîtier noir en plastique à droite du moteur. La présence de traces blanchâtres ou rosées signe une fuite de liquide de refroidissement (boîtier thermostat à remplacer).
• Au premier démarrage à froid, tendez l'oreille. Un bruit de chaîne ou de ferraille qui s'estompe après quelques secondes peut indiquer une usure du kit de distribution.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de 'trous' à l'accélération à bas régime, qui pourraient indiquer un encrassement des soupapes, fréquent sur les petits moteurs essence utilisés majoritairement en ville.
• Assurez-vous que le ralenti est stable et que le moteur ne cale pas, ce qui pourrait être un signe de capteur PMH défaillant.

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