Fiabilité RENAULT CLIO 3 PHASE 2 1.2 TCE 100CH Clim KIT DISTRIBUTION NEUF FACTURES DISPONIBLE

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 169000 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 phase 2 de 2009, motorisée par le 1.2 TCe de 100ch. Le véhicule totalise 169 000 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois. L'annonce met en avant un kit de distribution neuf, un entretien à jour et la disponibilité des factures et du carnet de suivi. Le contrôle technique sera fait pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 positionne ce véhicule comme une très bonne opportunité. Son prix est très attractif, situé sous la moyenne du marché, et son historique complet (carnet, factures) est un gage de transparence majeur. Le score est principalement modéré par le kilométrage élevé qui pèse sur la fiabilité prévisionnelle, bien que le moteur soit réputé robuste. La distribution récente est un atout décisif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Moteur très fiable, sans rapport avec le 1.2 TCe H5F du 'Motorgate'. Agréable et volontaire grâce au turbo.

⚠️ ATTENTION: Le point faible principal concerne les bobines d'allumage. Passé 100 000 km, un contrôle (et probable réglage) du jeu aux soupapes est essentiel et souvent oublié.

📊 AVIS: Excellent petit moteur turbo, robuste et éprouvé. Vigilance accrue à ce kilométrage, exiger les justificatifs d'entretien complets, notamment sur le jeu aux soupapes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des bobines d'allumage 'crayon' (Sagem/Bougicord), à remplacer par lot.
• Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes tous les 100 000 km pour éviter une usure prématurée.
• Encrassement possible du capteur de pression de suralimentation (MAP) et du boîtier papillon.

Points de vigilance

• ✅ Historique complet avec carnet et factures, un excellent point pour la traçabilité.
• ✅ Kit de distribution remplacé récemment, une dépense majeure en moins pour l'acheteur.
• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité post-achat.
• ⚠️ Kilométrage élevé (169 000 km) nécessitant une vigilance sur les pièces d'usure non encore remplacées (embrayage, amortisseurs).

Points forts

• Kit distribution neuf (2026)
• Factures et carnet d'entretien disponibles
• Garantie 3 mois Moteur/Boîte
• Entretien à jour (2026)
• Contrôle technique valide pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond sur ses 4 cylindres. Un ralenti boiteux ou des ratés indiquent une bobine d'allumage fatiguée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La poussée du turbo doit être linéaire et sans à-coups. Des trous à l'accélération peuvent signaler un problème de capteur MAP.
• Demandez la facture du dernier réglage du jeu aux soupapes. L'absence de ce document après 100 000 km est un signal d'alerte sur la rigueur de l'entretien.
• Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sur le bouchon de remplissage d'huile et de fumée bleue à l'échappement, signes d'un problème de joint de culasse, bien que rare sur ce bloc.

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