Fiabilité Renault Clio 3 estate 1.5 DCI 90ch

Scaniscore : 84/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 157000 km
• Prix annoncé : 3480 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio 3 en version break (Estate), équipée du moteur diesel 1.5 dCi de 90ch et d'une boîte manuelle. Datant de 2012 et affichant 157 000 km, le véhicule a été entretenu en concession. Le vendeur professionnel mentionne que le prix, attractif, prend en compte quelques défauts de carrosserie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 84/100. Ce véhicule se distingue par un prix de vente extrêmement compétitif, bien en deçà de sa cote marché, ce qui en fait une affaire financière potentielle. L'historique, suivi en concession et documenté, ainsi que la vente par un professionnel, sont des points de confiance majeurs. La fiabilité du moteur 1.5 dCi post-2010 est bonne, même si le kilométrage impose une vigilance accrue. Les défauts de carrosserie mentionnés justifient le prix et sont un levier de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire, coût d'usage très faible et couple agréable.

⚠️ ATTENTION: Version fiabilisée du K9K, mais le kilométrage de 157 000 km impose une vigilance sur l'usure du système d'injection et l'encrassement du FAP/EGR, surtout si l'usage a été urbain.

📊 AVIS: Moteur robuste et économique, fiable si l'entretien rigoureux (vidanges, distribution) est prouvé par des factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.
• Sensibilité des injecteurs à la qualité du carburant sur le long terme.
• Quelques cas de défaillance de capteurs de pression différentielle du FAP.

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 2000€ sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Vendu par un professionnel (ARCAD'AUTO) avec un numéro SIREN vérifiable, réduisant les risques.
• Moteur 1.5 dCi K9K dans sa version fiabilisée (post-2010), évitant les problèmes graves des premières générations.
• Le véhicule a 14 ans. Deux remplacements de la courroie de distribution (vers 2018 et 2024) sont critiques. Exiger les factures.
• Des 'défauts de carrosserie' sont mentionnés sans être illustrés. Une inspection est indispensable pour chiffrer les éventuelles réparations.

Points forts

• Véhicule entretenu en concession
• Rapport d’historique disponible
• Prix tenant compte de défauts de carrosserie
• Garantie possible (en supplément)
• Reprise de votre ancien véhicule possible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond sans claquements. Un bruit métallique régulier pourrait indiquer un souci au niveau des injecteurs.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. La voiture doit prendre ses tours sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement, signe d'un FAP ou d'une vanne EGR encrassée.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de message d'erreur au tableau de bord (type 'injection à contrôler').
• Demandez à voir le filtre à gazole lors du dernier entretien. L'absence de limaille est un bon indicateur de la santé de la pompe à injection.

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