Fiabilité Renault Clio 3 estate 1.5 dci

Scaniscore : 51/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 254800 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

A vendre une Renault Clio 3 Estate de 2012 motorisée par le 1.5 dCi, affichant 254 800 km. Le véhicule est en bon état général malgré quelques traces d'usure. L'entretien récent inclut la distribution faite en mars 2024, ainsi que des freins et pneus arrière neufs. Le vendeur souligne la fiabilité réputée de ce moteur et la présence d'un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est de 51/100. Le prix est très attractif par rapport à la moyenne du marché, et l'historique d'entretien semble bien documenté (distribution récente, factures). Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (plus de 250 000 km), qui fait chuter l'indice de fiabilité et augmente considérablement le risque de pannes coûteuses sur les périphériques moteur (turbo, injection) à court ou moyen terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Sobriété reconnue et coût d'entretien très faible. ⚠️ ATTENTION: Moteur entré dans une zone de kilométrage très élevé (254 800 km). L'usure des périphériques (turbo, injection) est un risque statistique réel malgré la robustesse du bloc. L'historique d'entretien devient crucial. 📊 AVIS: Moteur robuste, mais vigilance accrue à ce kilométrage. Exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en usage urbain
• Défaillance des capteurs de pression FAP (tuyaux fendus)
• Usure de la batterie sur les versions avec Stop & Start (non applicable ici)

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (254 800 km) : le risque de pannes sur les organes périphériques (turbo, injection, embrayage) est statistiquement important, malgré la robustesse du bloc moteur.
• Dernière vidange effectuée en août 2025. À la date du scan (juin 2026), l'entretien est en retard et doit être réalisé immédiatement après l'achat.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Entretien majeur (distribution) récent et documenté, un poste de dépense coûteux déjà couvert.

Points forts

• Distribution effectuée en mars 2024 à 214 672 km
• Disques, liquide de frein et plaquettes arrières neufs
• Pneus arrière changés en juin 2025
• Factures disponibles
• Présence d'un attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, assurez-vous qu'il n'y a pas de fumée bleue ou blanche anormale à l'échappement. Une fumée persistante peut indiquer un problème de turbo ou d'injection.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille pour un sifflement anormal du turbo à l'accélération. Un sifflement strident peut indiquer une usure avancée.
• Vérifiez sous le capot et sous le moteur l'absence de fuites d'huile ou de gazole, notamment autour des injecteurs et du turbo.
• Demandez au vendeur si le véhicule a principalement effectué des trajets urbains ou autoroutiers. Un usage majoritairement autoroutier est préférable pour la santé du FAP et de la vanne EGR.

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