Fiabilité Renault Clio 3 Essence 1.2 16v 101 ch 2010
Scaniscore : 61/100 — MOYEN
- Année : 2010
- Kilométrage : 210685 km
- Prix annoncé : 2550 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Clio 3 essence de 2010, 1.2 16v 101 ch, boîte manuelle, 210 685 km, noire, intérieur tissu. Vendue première main avec carnet d'entretien et factures disponibles, CT effectué valide jusqu'en 2026. Le vendeur signale des chocs de carrosserie et une vidange non réalisée.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 61/100 s'appuie sur un moteur 1.2 16v D4F (82/100 en base, très fiable) mais lourdement déprécié par un kilométrage de 210 685 km sur un véhicule essence de 16 ans (≈13 200 km/an, usage cohérent). Le prix de 2 550 € se situe sous le marché (Vm 3 500 €, soit -27 %), ce qui est attractif et compense en partie l'usure, mais l'annonce elle-même signale un manque d'entretien récent (« Vidange non faite ») et des chocs de carrosserie. La finition est basique (Clio 3 essence 101 ch, tissu, boîte manuelle), sans éléments premium, ce qui plafonne le score d'options ; l'historique est mentionné (carnet + factures + 1ère main) mais non vérifiable.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 74/100
✅ TOP : Moteur D4F atmosphérique simple, robuste et économique, sans les tares du 1.2 TCe (pas de surconsommation d'huile). ⚠️ ATTENTION : courroie de distribution à périodicité stricte (5 ans / 120 000 km) — exiger la facture ; bobine/faisceau d'allumage et jeu aux soupapes à surveiller passé 200 000 km. 📊 AVIS : Moteur fiable si l'entretien est rigoureux ; à ce kilométrage, la qualité du suivi prime sur le type de bloc.
Défauts connus sur cette motorisation
- Courroie de distribution à remplacer tous les 5 ans ou 120 000 km (pas de chaîne)
- Bobine et faisceau d'allumage vieillissants (ratés, broutage)
- Jeu aux soupapes à régler manuellement (pas de poussoirs hydrauliques)
- Usure naturelle des périphériques à 200 000+ km (pompe à eau, durites, silent-blocs)
Prix du marché pour Renault Clio
Sur 520 annonces de Renault Clio des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 400 €. La moitié des annonces se situe entre 3 490 € et 5 506 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 506 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Vidange non faite selon le vendeur : entretien courant à réaliser sans délai (huile, filtres)
- 210 685 km : pièces d'usure (embrayage, amortisseurs, silent-blocs) à contrôler impérativement
- Chocs de carrosserie signalés : vérifier l'absence de rouille et l'étanchéité
- Date de fin de validité du CT indiquée « 2026 » : à confirmer précisément (mois), un CT à renouveler peut être un frais immédiat
- Moteur D4F atmosphérique réputé fiable et économique, sans les soucis de conso d'huile du 1.2 TCe
- Prix nettement inférieur au marché pour un véhicule première main avec historique
Points forts
- Première main
- Carnet d'entretien et factures disponibles
- Véhicule non fumeur
- Contrôle technique effectué
- Prix sous la cote marché (-27 %)
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez : un ralenti très bruyant ou un claquement peut indiquer un jeu aux soupapes à régler ou un poussoir fatigué.
- Ouvrez le capot et repérez la courroie de distribution : demandez la facture du dernier changement ; une courroie d'origine sur un véhicule de 2010 est un risque de casse moteur immédiat.
- À l'accélération, cherchez des à-coups ou trous : cela révèle souvent une bobine ou un faisceau d'allumage fatigué.
- Regardez sous la voiture après quelques minutes de stationnement : une flaque d'huile ou de liquide de refroidissement trahit un joint ou une durite usée.
Voir toutes les expertises Scanicar