Fiabilité RENAULT CLIO 3 1.6 essence 110 ch Dynamique

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 121900 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2007 avec 121 900 km, motorisation essence 1.6. Le vendeur la décrit comme étant en bon état de carrosserie et d'intérieur pour son âge. Les 4 pneus sont neufs et la vidange ainsi que le remplacement du liquide de refroidissement viennent d'être effectués.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon (68/100), porté par un moteur K4M réputé fiable et un prix de vente très compétitif, situé en dessous de la moyenne du marché. Cependant, le score est tempéré par l'absence totale d'informations sur le remplacement de la courroie de distribution, un point critique à ce kilométrage et cet âge, qui impose une vigilance maximale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur K4M très robuste, éprouvé, et économique à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur les bobines d'allumage (Sagem) et la poulie déphaseur (bruit au démarrage). Le respect strict de l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution (5 ans / 120 000 km) est non négociable.

📊 AVIS: Un excellent choix mécanique, fiable et durable si l'entretien a été suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (particulièrement de marque Sagem), causant des ratés de combustion.
• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames, générant un bruit de claquement/diesel au démarrage à froid.
• Encrassement ou défaillance du capteur PMH (Point Mort Haut), pouvant causer des difficultés de démarrage.

Points de vigilance

• Prix de vente attractif, positionné 700€ sous la moyenne du marché.
• Moteur 1.6 16v (K4M) réputé pour sa robustesse et sa simplicité d'entretien.
• Incohérence de puissance entre le titre (90 ch) et la fiche technique (110 ch). À clarifier impérativement.
• Historique de la courroie de distribution non mentionné. À 19 ans et 121 900 km, un remplacement récent (< 5 ans) est impératif et doit être prouvé par facture.

Points forts

• Moteur 1.6 essence réputé fiable
• 4 pneus neufs
• Vidange et liquide de refroidissement récents
• Carrosserie et intérieur propres

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement : un bruit de crécelle ou de claquement pendant 1 à 2 secondes est le signe d'une poulie déphaseur fatiguée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement à bas régime : si le moteur broute ou donne des à-coups, cela peut indiquer une bobine d'allumage défaillante.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces d'huile autour du couvre-culasse (le haut du moteur). Une fuite peut endommager les bobines situées juste en dessous.
• Demandez la marque des bobines si elles ont été changées. Privilégiez des marques comme Denso, Beru ou NGK à la place des Sagem d'origine.

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