Fiabilité Renault Clio 3 1.6 16v 110ch Confort Dynamique BVA

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 141000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Renault Clio 3 de 2006, motorisée par le bloc essence 1.6 16v de 110ch avec boîte automatique, totalisant 141 000 km. Le véhicule bénéficie d'un suivi d'entretien complet et exclusif dans le réseau Renault, avec factures à l'appui. Les pneus et les plaquettes avant sont neufs, et le vendeur assure qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 est le reflet d'une annonce à deux visages. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'historique d'entretien complet chez Renault est un atout majeur. Cependant, le score est lourdement pénalisé par la fiabilité médiocre de la boîte automatique DP0 associée à ce moteur, un point de fragilité notoire qui impose une vigilance extrême lors de l'essai.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur K4M très robuste, éprouvé et peu coûteux en entretien courant.

⚠️ ATTENTION: Le point noir est la boîte automatique DP0, dont la fiabilité est médiocre (gestion des électrovannes, surchauffe). La poulie déphaseur est aussi un point à surveiller sur le moteur.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable uniquement si la boîte auto a été entretenue (vidangée) et se comporte parfaitement à l'essai.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des électrovannes de la boîte automatique DP0, causant des à-coups violents et un passage en mode dégradé.
• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames, provoquant un bruit de diesel au démarrage.
• Faiblesse des bobines d'allumage Sagem, menant à des ratés de combustion.
• Encrassement du capteur PMH pouvant causer des difficultés de démarrage.

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 558 annonces de Renault Clio des millésimes 2005 à 2007 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 090 €. La moitié des annonces se situe entre 2 490 € et 4 100 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 100 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Boîte automatique DP0 : Modèle réputé pour sa fragilité (électrovannes), un essai approfondi à froid et à chaud est impératif.
• Courroie de distribution : À 20 ans et 141 000 km, le dernier remplacement doit dater de moins de 5 ans. Exiger la facture est non négociable.
• Prix très compétitif : 700€ sous la cote moyenne pour un modèle avec un historique aussi limpide.
• Historique complet Renault : Traçabilité parfaite, un gage de sérénité rare sur un véhicule de cet âge.
• Ciel de toit se décolle : Défaut cosmétique mentionné, courant mais coûteux à faire reprendre proprement.

Points forts

• Entretien complet effectué chez Renault depuis l’origine
• Factures disponibles
• 4 pneus neufs
• Plaquettes de frein avant neuves
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Test de la boîte automatique : À l'arrêt, passez de 'P' à 'D' puis 'R'. La prise doit être rapide et sans à-coup. En roulant, surveillez les passages de rapports : ils doivent être fluides, sans patinage excessif. Un passage brutal de la 1ère à la 2ème est un signal d'alerte.
• Démarrage à froid : Tendez l'oreille au premier tour de clé. Un claquement sec et bref type 'diesel' qui disparaît en 2 secondes trahit une usure de la poulie déphaseur.
• Vérification des bobines : Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire. Si le moteur broute ou manque de puissance, une ou plusieurs bobines peuvent être en cause.
• Ouvrez le capot moteur tournant : Écoutez s'il n'y a pas de bruit de roulement ou de sifflement anormal du côté de la courroie d'accessoires.

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