Fiabilité Renault Clio 3 1.5 dCi 85 – Dynamique

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 2800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 3 de 2009, motorisée par le diesel 1.5 dCi de 85ch en finition Dynamique. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 260 000 km. Le vendeur indique que de nombreux frais récents ont été effectués, notamment le kit d'embrayage, les supports moteur et des éléments de suspension. Cependant, le contrôle technique n'est pas valide.

Pourquoi ce score

🚩 VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100. La vente est illégale en l'état car le contrôle technique n'est pas valide. Ceci, combiné à un kilométrage très élevé (260 000 km) sur une génération de moteur 1.5 dCi réputée pour ses pannes graves ('Génération Noire') et une absence totale d'historique, constitue un risque financier et sécuritaire maximal. Les frais récents ne suffisent pas à compenser ces points bloquants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 7/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire, ce moteur est un vrai chameau.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la 'Génération Noire' du K9K. Risque critique et avéré de casse des coussinets de bielle et de destruction de la pompe à injection Delphi (limaille). Fiabilité globale très faible.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus risqués du marché de l'occasion. Vigilance élevée sans un historique complet prouvant les remplacements préventifs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des coussinets de bielle pouvant entraîner une casse moteur.
• Destruction de la pompe à injection haute pression Delphi, générant de la limaille qui contamine tout le circuit.
• Défaillance fréquente du turbocompresseur.

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide. La vente est illégale en l'état et cela cache probablement des défauts de sécurité ou des réparations coûteuses.
• Moteur 1.5 dCi K9K 'Génération Noire', réputé pour ses pannes graves et coûteuses (coussinets de bielle, pompe à injection Delphi).
• Kilométrage très élevé (260 000 km) associé à une absence totale d'historique d'entretien. Risque majeur.

Points forts

• Kit embrayage complet récent
• Supports moteur neufs
• Triangles et amortisseurs avant récents
• Biellettes de direction neuves
• Vidange moteur et boîte effectuée

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement ou de cognement dans le bas moteur (clac-clac-clac) est un signe alarmant d'usure des coussinets de bielle. Coupez tout immédiatement.
• Demandez au vendeur de dévisser le bouchon du bocal de filtre à gazole. La présence de la moindre particule brillante (limaille) est rédhibitoire et signe une pompe à injection en train de se détruire.
• À l'accélération, écoutez si le turbo siffle de manière excessive ou anormale. Un sifflement strident peut indiquer une usure avancée.
• Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sur le bouchon de remplissage d'huile et sur la jauge, signe potentiel d'un problème de joint de culasse.

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