Fiabilité Renault Clio 3 1.5 dci

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 223000 km
• Prix annoncé : 2600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 3 Estate de 2009 avec 223 000 km, moteur diesel 1.5 dCi. Le véhicule est décrit comme en bon état, avec une distribution neuve et un contrôle technique valide. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement faible du moteur 1.5 dCi de cette génération (pompe Delphi, coussinets de bielle). Cependant, le prix de vente est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois et une distribution neuve, ce qui compense en partie le risque mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur de panne sur la pompe à injection Delphi (limaille) et d'usure des coussinets de bielle. C'est le point noir de cette génération. 📊 AVIS: Moteur à la fiabilité très compromise. L'achat est conditionné par la garantie et l'historique limpide des interventions.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à injection Delphi générant de la limaille dans tout le circuit de carburant
• Usure prématurée des coussinets de bielle pouvant entraîner une casse moteur

Points de vigilance

• Moteur 1.5 dCi (K9K pré-2011) avec des faiblesses critiques connues (pompe à injection, coussinets de bielle).
• Kilométrage élevé (223 000 km), une inspection approfondie du châssis et des trains roulants est nécessaire.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, offrant une protection contre les vices cachés.
• Distribution neuve, une dépense majeure (~800€) déjà effectuée.

Points forts

• Distribution neuve
• Contrôle technique ok
• Garantie 6 mois
• Factures disponibles
• Toit ouvrant / panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de 'clac-clac' ou de cognement provenant du bas moteur est un signe d'alerte pour les coussinets de bielle.
• Exigez de voir la facture de la distribution 'neuve' : vérifiez la date et le kilométrage de l'intervention.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue ou noire suspecte à l'échappement.
• Demandez si des interventions ont déjà eu lieu sur le circuit d'injection (pompe, injecteurs). L'absence de limaille est cruciale.

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