Fiabilité RENAULT CLIO 3 1.4 i 100 ch DISTRIBUTION FAITE / JANTES ALU / CRIT’AIR 2

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2006
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio 3 de 2006, motorisation essence 1.4L de 100ch avec 120 000 km. Le vendeur professionnel indique que la courroie de distribution a été remplacée et que l'entretien est à jour. Le véhicule est vendu avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix de vente près de 25% supérieur à la moyenne du marché pour un modèle identique. De plus, l'absence totale de photos réelles du véhicule constitue un point de blocage majeur, empêchant toute évaluation de son état. Bien que le moteur soit réputé fiable et la distribution récente, ces points ne justifient pas un tel tarif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Bloc moteur en fonte éprouvé et robuste, sans les fragilités de la poulie déphaseur du 1.6 K4M.

⚠️ ATTENTION: Surveillance classique des bobines d'allumage (Sagem d'origine), du capteur PMH et de la poulie damper. La distribution est un point non négociable.

📊 AVIS: Moteur très fiable si l'entretien de base (distribution, bobines) est rigoureusement suivi. Un excellent choix pour ce type de véhicule.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de l'isolant et défaillance thermique interne des bobines crayon Sagem montées d'usine.
• Oxydation des cosses du faisceau et encrassement par limaille métallique de la tête du capteur PMH.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé par les vapeurs d'huile du reniflard.
• Décollement de la bague en caoutchouc de la poulie damper, pouvant entraîner une casse moteur si la courroie d'accessoires est aspirée.

Points de vigilance

• Absence totale de photos du véhicule. Il est impossible d'évaluer l'état cosmétique et mécanique de la voiture à distance.
• Prix de vente de 4990€, soit près de 25% au-dessus de la cote moyenne du marché estimée à 4000€.
• L'historique d'entretien est mentionné 'à jour' mais non détaillé (factures, carnet). Une vérification rigoureuse des justificatifs est nécessaire.

Points forts

• DISTRIBUTION FAITE
• ENTRETIEN A JOUR
• GARANTIE 3 MOIS MOTEUR / BOÎTE / PONT
• CRIT’AIR 2
• Jantes alu

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels ratés ou un régime instable. Si le moteur 'boite', cela peut indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Tentez un démarrage moteur chaud (après l'essai routier). S'il refuse de démarrer ou peine, le capteur PMH est un suspect probable.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de calages en arrivant à un stop et observez la stabilité du ralenti. Un régime qui oscille peut signaler un boîtier papillon encrassé.
• Moteur tournant au ralenti, capot ouvert, écoutez s'il y a un bruit de couinement ou de 'floc-floc' du côté des courroies. Cela pourrait indiquer une poulie damper en fin de vie.

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