Fiabilité Renault Clio 3 1.2 TCE 101ch - Distribution neuve - Garantie
Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON
- Année : 2007
- Kilométrage : 159000 km
- Prix annoncé : 3790 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Renault Clio 3 de 2007, motorisée par le bloc essence 1.2 TCE de 101 chevaux, totalisant 159 000 km. Il s'agit d'une version 3 portes en boîte manuelle. Le vendeur met en avant un entretien récent majeur avec distribution, freins et vidange neufs. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore atteint un excellent 78/100, soutenu par des fondamentaux très solides. Le véhicule est proposé à un prix parfaitement aligné sur le marché, mais son principal atout est un entretien récent et complet incluant la distribution et les freins neufs, ce qui élimine les plus gros postes de dépenses à court terme. Le moteur 1.2 TCe D4Ft est une version réputée fiable, un point rassurant. Le kilométrage évolutif est le seul point qui tempère le score, mais il est largement compensé par l'historique limpide et les frais récents.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 65/100
✅ TOP: Moteur volontaire et souple grâce au turbo, très agréable au quotidien.
⚠️ ATTENTION: Exige une maintenance rigoureuse, notamment sur la courroie de distribution (échéance 5 ans) et le réglage du jeu aux soupapes passé 100 000 km.
📊 AVIS: Un bloc essence robuste et éprouvé, fiable à condition que l'entretien (factures à l'appui) ait été respecté.
Défauts connus sur cette motorisation
- Usure ou fissure du bloc bobine d'allumage monobloc, causant des ratés et l'allumage du voyant moteur.
- Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes (souvent oublié), pouvant entraîner un cliquetis et une perte de compression à long terme.
- Encrassement du capteur de pression de suralimentation (MAP) et du boîtier papillon, entraînant des pertes de puissance ou un ralenti instable.
Prix du marché pour Renault Clio
Sur 696 annonces de Renault Clio des millésimes 2006 à 2008 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 494 €. La moitié des annonces se situe entre 2 900 € et 4 290 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 290 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- ✅ Entretien majeur récent : La distribution, les freins avant et la vidange viennent d'être faits, un avantage financier de plus de 800€.
- ✅ Prix équitable : Le tarif demandé est parfaitement aligné avec la cote actuelle du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
- ✅ Moteur fiable : Il s'agit du bloc D4Ft, une version TCe reconnue pour sa robustesse, à ne pas confondre avec des générations plus récentes et problématiques.
- ⚠️ Vendeur 'Non Actif' : Le SIREN correspond à une entreprise déclarée 'non active' et créée récemment. La garantie de 3 mois pourrait être sans valeur si l'entreprise cesse son activité.
- ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2026, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.
Points forts
- Distribution neuve
- Disques & plaquettes avant neuve
- Vidange faite
- Factures disponibles
- Garantie 3 mois incluse
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage à froid, écoutez si le moteur claque ou si le ralenti est instable. Un bruit de 'machine à coudre' peut indiquer un jeu aux soupapes à régler.
- Lors de l'essai, effectuez des accélérations franches. Le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni trous de puissance. Des ratés peuvent signaler un problème de bobine d'allumage.
- Vérifiez la présence de la facture du kit de distribution. L'annonce mentionne 'neuve', mais seule la facture le prouve. Elle doit inclure la pompe à eau.
- Inspectez sous le capot le capteur de pression d'air (près du collecteur d'admission) pour déceler des signes de gras ou d'encrassement, signe d'un nettoyage à prévoir.
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