Fiabilité Renault Clio 3 1.2 Essence/GPL

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 210000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2011, motorisée par le bloc 1.2 16V 75ch équipé d'origine du GPL, totalisant 210 000 km. Le vendeur la présente comme une voiture fiable et économique, idéale pour un jeune conducteur, avec un entretien récent (bougies, alternateur) et un historique disponible (carnet et factures).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (210 000 km) qui impacte directement la fiabilité prévisionnelle, malgré une base moteur réputée saine. Le prix de vente est légèrement au-dessus de la moyenne du marché pour un véhicule avec un tel parcours. La présence d'un historique documenté (carnet, factures) est un bon point mais ne compense pas l'usure générale attendue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique très fiable et économique, sans soucis majeurs de conception.

⚠️ ATTENTION: Le kilométrage très élevé impose une vigilance accrue sur la courroie de distribution (à remplacer tous les 5 ans), le faisceau d'allumage et le jeu aux soupapes.

📊 AVIS: Un moteur fondamentalement robuste mais dont la longévité dépendra entièrement de la rigueur de l'entretien passé et à venir, surtout à ce niveau d'usure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vieillissement du faisceau et de la bobine d'allumage, pouvant causer des ratés.
• Déréglage du jeu aux soupapes avec le temps, nécessitant un réglage manuel périodique.

Points de vigilance

• Historique complet disponible (carnet et factures), un gage de transparence important.
• Crit'Air 1 et bicarburation GPL : économique à l'usage et libre de circuler dans toutes les ZFE.
• Kilométrage très élevé (210 000 km), exposant le véhicule à une usure générale avancée sur de nombreux composants (embrayage, suspension, etc.).
• L'échéance de la courroie de distribution (5 ans / 120 000 km) est un point critique à ce kilométrage. Une facture de remplacement récente est impérative.
• Erreur de frappe dans l'annonce ('20121' au lieu de 2011), à ne pas prendre en compte.

Points forts

• Équipement GPL d'origine
• Crit'Air 1
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Entretien récent (bougies, alternateur)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Si elle a plus de 5 ans ou est absente, considérez que l'opération est à faire immédiatement.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un claquement métallique régulier et léger ('tic-tic-tic') peut indiquer un jeu aux soupapes à régler.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni trous. Des hésitations peuvent signaler un problème d'allumage.
• Vérifiez le bon fonctionnement de la bicarburation : le passage de l'essence au GPL doit se faire sans caler ni à-coup notable, une fois le moteur à température.

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