Fiabilité Renault Clio 3 1.2 16v Automatique

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 92265 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2008, modèle essence avec boîte de vitesses automatique, totalisant 92 265 km. Le véhicule dispose de son carnet d'entretien et de ses factures. Le contrôle technique est valide jusqu'en octobre 2028, mais signale le remplacement à prévoir des disques et plaquettes de freins avant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité de la boîte de vitesses robotisée 'Quickshift' (notée 50/100), qui présente des risques de pannes coûteuses. Bien que le prix soit attractif et l'historique semble complet (carnet, factures), le risque mécanique majeur sur la transmission impose la plus grande prudence et justifie cette note modérée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Le bloc moteur 1.2 16v (D4F) est simple et économique.

⚠️ ATTENTION: La boîte robotisée Quickshift est le talon d'Achille de ce modèle. Elle est sujette à des pannes électroniques et hydrauliques complexes et coûteuses. L'entretien de la courroie de distribution (tous les 5 ans) est également un point critique.

📊 AVIS: Profil moteur/boîte à haut risque. La fiabilité de la transmission est trop aléatoire pour un achat serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de l'actionneur hydraulique de la boîte Quickshift (passage au neutre, impossibilité de démarrer)
• Fissuration des bobines d'allumage monobloc
• Usure de la courroie de distribution si non remplacée à temps (tous les 5 ans)

Points de vigilance

• Boîte de vitesses robotisée 'Quickshift' : fiabilité très médiocre, avec risque de panne de l'actionneur hydraulique (coût > 1500€).
• Freins avant à changer : Les disques et plaquettes sont à remplacer, un coût immédiat à budgétiser.
• Courroie de distribution : Le véhicule a 18 ans. L'historique de remplacement de la courroie (tous les 5 ans) est crucial et doit être prouvé par une facture.

Points forts

• Kilométrage standard (92 265 km)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte à froid et à chaud : en mode automatique et manuel, les passages doivent être fluides, sans à-coups violents ni bruits suspects. Tout refus de passage est un signe de panne imminente.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement sous le capot : un bruit de 'cliquetis' ou de 'grincement' peut indiquer une courroie d'accessoire ou des galets tendeurs fatigués.
• Vérifiez les factures : recherchez spécifiquement une facture de remplacement du kit de distribution (courroie + pompe à eau) datant de moins de 5 ans. Son absence est un motif d'annulation de la vente.
• Pendant l'essai, soyez attentif à tout voyant allumé au tableau de bord, notamment celui en forme de boîte de vitesses ou de 'SERV'.

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