Fiabilité RENAULT CLIO 3 1.2 16v 75ch TOMTOM

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 173000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 3 de 2009 avec moteur essence 1.2 16v de 75ch totalisant 173 000 km. Il s'agit d'une finition TomTom/Dynamique vendue par un professionnel. Le kit de distribution et le contrôle technique sont annoncés comme ayant été effectués.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct, soutenu par un prix attractif sous la moyenne du marché et un moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité. Cependant, il est pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité, ainsi que par le flou sur l'historique d'entretien (au-delà de la distribution) et la présence d'une seule clé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur très robuste (D4F), simple et économique. Idéal pour un usage mixte sans recherche de performance.

⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage et boîtier papillon sont les faiblesses connues mais peu coûteuses. À ce kilométrage, la vigilance est accrue sur l'usure générale.

📊 AVIS: Excellent choix de motorisation si l'entretien a été suivi. La longévité de ce bloc n'est plus à prouver.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (ratés de combustion)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé (ralenti instable)
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse avec l'âge

Points de vigilance

• Kit de distribution récemment remplacé, une économie substantielle (environ 500€).
• Moteur 1.2 16v (D4F) réputé très fiable et peu coûteux à entretenir.
• Une seule clé fournie (CLÉ x1). La création d'un double peut coûter entre 100€ et 250€.
• Kilométrage élevé (173 000 km). L'usure des pièces périphériques (embrayage, amortisseurs) est à surveiller.
• Des "Frais de mise en service 130€" sont à prévoir en plus du prix affiché. Pratique légale mais peu transparente.

Points forts

• KIT DISTRIBUTION EFFECTUÉE
• CONTRÔLE TECHNIQUE EFFECTUÉE
• Finition TomTom (GPS intégré)
• Climatisation
• Jantes

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le moteur. Le ralenti doit être stable, sans à-coups, signe d'un système d'allumage et d'injection en bonne santé.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être linéaire, sans trou ni hésitation, ce qui valide le bon fonctionnement du boîtier papillon.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur et regardez sous le véhicule. La présence de gouttes d'huile fraîches au sol peut indiquer une fuite à surveiller (couvre-culasse, carter).
• Vérifiez que tous les voyants du tableau de bord s'allument au contact puis s'éteignent après le démarrage. Un voyant moteur qui reste allumé est un défaut à ne pas ignorer.

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