Fiabilité Renault Clio 3 1.2 16v 75ch TOMTOM

Scaniscore : 85/100 — EXCELLENT

• Année : 2011
• Kilométrage : 118907 km
• Prix annoncé : 5200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio III de 2011, finition TomTom, avec 118 907 km au compteur châssis. Fait marquant, le moteur a été changé en 2025 et n'a que 89 700 km. Le kit distribution et l'embrayage ont été faits en même temps. L'historique est complet avec factures, ce qui en fait une citadine fiable et bien entretenue.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 85/100. Ce véhicule se distingue par un état mécanique exceptionnel pour son âge, avec un moteur, un embrayage et une distribution remplacés en 2025 et factures à l'appui. Le prix de 5 200 €, bien que légèrement supérieur à la moyenne brute du marché (4 700 €), est entièrement justifié par ces frais récents majeurs qui sécurisent l'achat et offrent une tranquillité d'esprit rare. L'historique limpide et le bon niveau d'équipement en font une opportunité de premier ordre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique, avec une accessibilité mécanique exemplaire.

⚠️ ATTENTION: Les points faibles connus (bobine d'allumage, boîtier papillon) sont faciles et peu coûteux à rectifier.

📊 AVIS: Un des moteurs essence les plus fiables de sa génération chez Renault. Le remplacement récent sur ce véhicule est un gage de sérénité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) pouvant causer des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, entraînant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse avec le temps.

Points de vigilance

• ✅ Historique limpide avec factures pour le remplacement récent du moteur, de l'embrayage et de la distribution.
• ✅ Moteur D4F réputé très fiable et économique, ici en excellente condition mécanique.
• ⚠️ Le châssis et les trains roulants (amortisseurs, silentblocs) ont 118 907 km. Prévoir une inspection de leur état d'usure.

Points forts

• Moteur changé en 2025 (89 700 km réels)
• Kit distribution + kit embrayage refaits en 2025
• Toutes les factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Sièges chauffants et GPS TomTom intégré

À vérifier avant d'acheter

• Moteur froid, au démarrage, tendez l'oreille : aucun claquement ou bruit métallique ne doit se faire entendre. Un ralenti stable est attendu.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : la montée en régime doit être linéaire, sans à-coups ni trous, signe d'un allumage et d'une injection en bonne santé.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez sous le capot qu'il n'y a aucune odeur d'huile brûlée ou de liquide de refroidissement (odeur douceâtre).
• Inspectez le sol sous le véhicule après l'essai pour déceler d'éventuelles gouttes d'huile ou de liquide, qui signaleraient une fuite à surveiller.

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