Fiabilité Renault CLIO 3 1.2 16V 75CH - Kit Distribution Neuf - Sièges chauffants

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 121800 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio 3 de 2007 avec 121 800 km, motorisation essence 1.2 16V 75ch. Le vendeur professionnel met en avant un entretien récent incluant le kit de distribution et la pompe à eau. Le véhicule est décrit comme en excellent état, première main, avec carnet et factures, et est vendu avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par une excellente base mécanique (moteur D4F fiable), un entretien majeur récent (distribution neuve) et la garantie de 6 mois offerte par le professionnel. Le prix est cohérent avec le marché et les travaux effectués. Cependant, le score est plafonné par deux points de vigilance majeurs : une incohérence entre l'année modèle (2007) et la date de première immatriculation (2009), et l'absence de contrôle technique valide au moment de la publication de l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, réputé pour sa robustesse et son coût d'entretien très faible. Idéal pour une première voiture ou un usage urbain.

⚠️ ATTENTION: Surveillance classique des bobines d'allumage et du capteur PMH. La distribution par courroie nécessite un remplacement périodique strict, qui a été fait ici.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération chez Renault. À ce kilométrage, avec la distribution neuve, la base mécanique est saine.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance occasionnelle de la bobine d'allumage monobloc, causant un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, pouvant générer un ralenti instable.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du couvre-culasse avec l'âge.

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 696 annonces de Renault Clio des millésimes 2006 à 2008 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 490 €. La moitié des annonces se situe entre 2 800 € et 4 200 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 200 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Le kit de distribution et la pompe à eau neufs sont un avantage financier et sécuritaire majeur, représentant une économie de plus de 600€.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, ce qui est un gage de sécurité important pour un véhicule de cet âge.
• Incohérence majeure : L'annonce mentionne une année modèle 2007 mais une première mise en circulation en juin 2009. Cette différence de deux ans est anormale et doit être justifiée (véhicule de stock, import ?).
• Le contrôle technique est déclaré 'Non valide'. Un professionnel a l'obligation légale de fournir un CT de moins de 6 mois pour la vente. Exigez de voir le rapport avant toute chose.

Points forts

• Kit de distribution, courroie d'accessoires et pompe à eau neufs
• Révision complète effectuée pour la vente
• Garantie commerciale de 6 mois incluse
• Première main avec carnet d'entretien et factures disponibles
• Options rares : Sièges chauffants et sellerie tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti : il doit être stable, sans à-coups. Si le régime moteur oscille, le boîtier papillon pourrait être encrassé.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches : la montée en régime doit être linéaire, sans trous ni hésitations, ce qui validerait le bon état des bobines d'allumage.
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement le haut du moteur : recherchez des traces d'huile fraîche autour du cache en plastique noir (couvre-culasse), signe d'un joint vieillissant.
• Demandez à voir la facture du kit de distribution : vérifiez que la marque des pièces est reconnue (ex: Gates, SKF, Contitech) et que la pompe à eau a bien été changée en même temps.

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