Fiabilité Renault Clio 3 1.2 16v 75ch
Scaniscore : 42/100 — PASSABLE
- Année : 2006
- Kilométrage : 209000 km
- Prix annoncé : 3100 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Vente d'une Renault Clio 3 de 2006 avec 209 000 km, moteur essence 75ch et boîte manuelle. Le vendeur la décrit en très bon état, avec un historique d'entretien disponible incluant une distribution faite en 2024 et une vidange récente.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente de 3 100 €, significativement au-dessus de la moyenne du marché estimée à 2 500 € pour ce modèle et ce kilométrage. Bien que le moteur soit réputé fiable et l'historique d'entretien semble complet (distribution récente), le kilométrage élevé et le prix excessif rendent cet investissement peu attractif.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 62/100
✅ TOP: Moteur D4F éprouvé et très fiable, peu coûteux à entretenir.
⚠️ ATTENTION: Surveillance des bobines d'allumage et du boîtier papillon.
📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais vigilance accrue à ce kilométrage élevé sur l'usure des périphériques.
Défauts connus sur cette motorisation
- Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord)
- Encrassement du boîtier papillon motorisé causant un ralenti instable
- Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse
Points de vigilance
- Historique limpide : carnet et factures disponibles, avec distribution récente.
- Kilométrage élevé (209 000 km) : l'usure des pièces périphériques (amortisseurs, embrayage) est à prévoir à moyen terme.
- Prix surévalué : affiché à 3 100 €, soit 600 € (+24%) au-dessus de sa cote de marché.
Points forts
- Distribution fait à 177 000 km en 2024
- Vidange moteur + filtre fait le 4 mai 2026
- Carnet d'entretien disponible
- Factures disponibles
- Contrôle technique à jour
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage à froid, vérifiez que le ralenti est stable (autour de 800-900 tr/min) et ne 'broute' pas. Des oscillations suggèrent un boîtier papillon encrassé.
- Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Des à-coups ou un manque de puissance peuvent indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
- Après l'essai, laissez tourner le moteur 2 minutes à l'arrêt et regardez sous le véhicule. Toute goutte d'huile fraîche au sol signale une fuite à identifier.
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