Fiabilité Renault Clio 3 1.2 16V 75 ch

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 139000 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2008 avec un moteur essence 1.2 16V de 75ch totalisant 139 000 km. Le vendeur professionnel met en avant un véhicule très propre avec un entretien suivi, carnet à l'appui et la distribution récemment remplacée. Un dommage sur la portière passager est signalé. Le véhicule est vendu avec une garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau de 79/100. Il est porté par l'excellente fiabilité du moteur 1.2 16v (D4F), une transparence totale sur l'historique (carnet présent) et surtout le remplacement récent de la distribution, un poste de coût majeur. Le prix est correct pour un véhicule vendu par un professionnel avec une garantie, malgré un léger dommage en carrosserie qui constitue le principal levier de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur D4F éprouvé, économique et simple d'entretien, idéal pour la ville et les trajets péri-urbains.

⚠️ ATTENTION: Surveillance des bobines d'allumage et du boîtier papillon qui peuvent s'encrasser. A ce kilométrage, une inspection des fuites d'huile mineures (couvre-culasse) est une bonne pratique.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité pour un usage quotidien. Avec la distribution déjà faite, le plus gros point de vigilance est écarté pour plusieurs années.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé (ralenti instable)
• Fuite mineure au joint de couvre-culasse

Points de vigilance

• ✅ Distribution remplacée à 120 000 km, un coût majeur (~600€) déjà pris en charge.
• ✅ Vendu par un professionnel (SIREN visible) incluant une garantie, sécurisant l'achat.
• ✅ Historique limpide avec la présence du carnet d'entretien.
• ⚠️ Un dommage est présent sur la portière passager. À faire chiffrer avant l'achat.
• ⚠️ Kilométrage incohérent : 139 000 km dans les infos clés contre 134 000 km dans la description. À clarifier.

Points forts

• Distribution remplacée à 120 000 km
• Entretien suivi avec carnet d'entretien
• Double des clés disponible
• Vendu par un professionnel avec garantie
• Demande de carte grise offerte

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez que le ralenti est stable (autour de 900 tr/min) et ne 'broute' pas. Un ralenti erratique peut signaler un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit monter dans les tours de manière linéaire, sans à-coups ni trous, signe d'un allumage sain.
• Moteur tournant au ralenti, ouvrez le capot et écoutez. Un bruit de 'clic-clic' sec et rapide est normal (injecteurs), mais tout sifflement ou bruit de frottement doit alerter.
• Après l'essai, inspectez la place de parking sous le moteur. Toute goutte d'huile fraîche, même petite, doit être un point de discussion (souvent le joint de carter ou de couvre-culasse).

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