Fiabilité Renault Clio 3 1.2 16V 100 ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 1900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2007 avec 165 000 km, équipée du moteur essence 1.2 16V de 100ch. Le véhicule est en bon état mécanique avec un contrôle technique récent. Le carnet d'entretien est disponible jusqu'à 128 000 km et la distribution a été faite à 98 000 km. Des défauts de carrosserie sont à noter.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent (73/100) principalement grâce à un prix d'appel très agressif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle. Le moteur 1.2 TCe (D4FT) est réputé fiable, ce qui est un atout majeur. Cependant, la vigilance est de mise en raison du kilométrage élevé et d'un historique d'entretien incomplet sur les 37 000 derniers kilomètres. Un bonus de +2 points a été appliqué car le prix est très attractif pour un véhicule de plus de 150 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Moteur très fiable et économique, facile d'entretien. Ce bloc D4Ft est une valeur sûre.

⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage sensibles, jeu aux soupapes à contrôler tous les 100 000 km (souvent oublié).

📊 AVIS: Moteur robuste, mais la vigilance est accrue à ce kilométrage (165 000 km). L'historique devient primordial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des bobines d'allumage type 'crayon' (Sagem/Bougicord) pouvant causer des ratés.
• Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes tous les 100 000 km, souvent négligé.
• Encrassement du capteur de pression de suralimentation (MAP) et du boîtier papillon.
• Courroie de distribution à remplacer tous les 10 ans ou 120 000 km.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Moteur 1.2 TCe D4Ft réputé fiable, à ne pas confondre avec les versions H5F problématiques.
• Historique d'entretien manquant pour les 37 000 derniers kilomètres. A clarifier.
• La courroie de distribution a été changée à 98 000 km, mais la date de l'intervention est inconnue. Le véhicule ayant 19 ans, elle est très probablement due pour un remplacement basé sur l'âge (10 ans).
• Incohérence mineure dans l'annonce : 160 000 km dans la description vs 165 000 km dans les specs, et 100ch vs 110ch.

Points forts

• Mécanique en bon état
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Carnet d’entretien disponible jusqu’à 128 000 km
• Distribution effectuée à 98 000 km
• Intérieur semi-cuir

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un ralenti instable ou des ratés peuvent indiquer un problème de bobines ou un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement. Toute coupure de puissance ou passage en mode dégradé peut signaler un capteur MAP défaillant.
• Demandez la facture de la distribution. Si la date n'est pas connue ou remonte à près de 10 ans, considérez-la comme à faire immédiatement, peu importe le kilométrage.
• Consultez les factures d'entretien pour voir si un réglage du jeu aux soupapes a déjà été effectué. Son absence à ce kilométrage est un point de négociation.

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