Fiabilité RENAULT Clio 2011 1.2 16v 65ch

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 133600 km
• Prix annoncé : 2700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio 3 de 2011 avec 133 600 km, de couleur grise. Le vendeur affirme que d'importants frais récents ont été effectués, notamment les quatre pneus, les disques de frein avant et le kit de distribution. La vidange est à jour et le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement grâce à un prix très attractif situé 800€ sous la moyenne du marché et à la présence d'un moteur réputé très fiable (1.2 16v D4F). Les frais récents annoncés (pneus, freins, distribution) sont un atout majeur s'ils sont prouvés. Le score est cependant plafonné par l'absence totale de justificatifs (factures) dans l'annonce et une présentation sommaire, ce qui constitue un point de vigilance pour un acheteur dont la priorité est la tranquillité mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur très fiable, éprouvé et économique à l'usage et à l'entretien.

⚠️ ATTENTION: Les points faibles connus sont mineurs (bobine d'allumage, encrassement du boîtier papillon). La courroie de distribution doit être changée tous les 5 ans / 120 000 km.

📊 AVIS: Un excellent choix pour qui cherche la robustesse et la simplicité mécanique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc, entraînant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, causant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures au niveau du joint de couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, 800€ en dessous de la cote moyenne du marché pour ce modèle.
• Frais récents majeurs (distribution) annoncés mais non prouvés par des factures dans l'annonce. À exiger impérativement.
• Moteur 1.2 16v D4F connu pour son excellente fiabilité et sa simplicité d'entretien.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Disques avant neufs
• Distribution faite
• Contrôle technique OK
• Vidange à jour

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond. Un régime instable (qui oscille) peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement. Des à-coups ou des trous à l'accélération peuvent signaler une bobine d'allumage fatiguée.
• Demandez à voir le moteur tourner au ralenti, capot ouvert. Regardez autour du haut du moteur (couvre-culasse) pour déceler d'éventuelles traces d'huile fraîche, signe d'un joint vieillissant.
• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Sans ce document, considérez que l'opération est à refaire immédiatement.

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