Fiabilité Renault Clio 2 Campus 75ch Authentique 5p

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 17000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 2 Campus de 2011 avec un très faible kilométrage de 17 000 km. Il s'agit d'une version essence 75ch 5 portes. Le vendeur indique que la courroie de distribution a été remplacée et que toutes les factures d'entretien sont disponibles, sans aucun frais à prévoir. Le prix est ferme.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 reflète une opportunité rare : une citadine éprouvée avec un kilométrage exceptionnellement bas et un historique limpide. Le prix est compétitif par rapport au marché pour un tel état. La fiabilité du moteur est excellente et les frais majeurs (distribution) ont déjà été effectués, ce qui sécurise l'achat. Seule la présentation basique (finition, peu de photos) tempère un score qui aurait pu être plus élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et très économique à l'entretien.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les bobines d'allumage et l'encrassement du boîtier papillon, mais rien de structurellement grave.

📊 AVIS: Un des moteurs essence les plus fiables de sa génération chez Renault. Idéal pour un usage citadin et péri-urbain sans souci.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé causant un ralenti instable
• Fuites d'huile mineures au couvre-culasse avec l'âge

Points de vigilance

• Kilométrage certifié exceptionnellement bas (17 000 km en 15 ans).
• Historique complet disponible (carnet et factures), un gage de transparence majeur.
• Frais majeurs récents : la courroie de distribution a été remplacée.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE.

Points forts

• Seulement 17000 km
• Courroie de distribution faite
• Factures de tous les entretiens disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, laissez tourner au ralenti quelques instants. Le régime doit être stable, sans à-coups, ce qui confirme le bon état du boîtier papillon.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (ex: 3ème). La montée en régime doit être linéaire, sans trou ni hésitation, validant la santé des bobines d'allumage.
• Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez le dessus du moteur, autour du bouchon d'huile. Recherchez des traces d'huile suintantes, signe d'un joint de couvre-culasse vieillissant.
• Exigez de voir la facture du remplacement du kit de distribution. Vérifiez que la pompe à eau a bien été changée en même temps.

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