Fiabilité Renault Clio 2 1999

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 1999
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio 2 de 1999 avec 170 000 km, vendue pour 500€. Le véhicule est non-roulant (démarreur, batterie, bougies à changer) et est vendu sans contrôle technique valide, avec une contre-visite à passer.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est forcé à 10/100 en application du protocole de VETO. Le véhicule a 27 ans et ne présente absolument aucun historique d'entretien, ce qui représente un risque majeur. De plus, il est vendu non-roulant et sans contrôle technique valide, nécessitant des frais de remise en état immédiats et potentiellement élevés pour passer la contre-visite.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur D7F réputé increvable, simple et économique à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Le kilométrage et l'âge imposent une vérification de la courroie de distribution, même sur ce bloc robuste.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération, mais l'état général du véhicule et le manque d'historique sur cet exemplaire sont les vrais points de vigilance.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (cause des ratés, facile à remplacer)
• Encrassement du boîtier papillon (ralenti instable)

Points de vigilance

• Absence de Contrôle Technique valide : le véhicule n'est pas autorisé à circuler et les défauts de la contre-visite sont inconnus et potentiellement coûteux.
• Véhicule non-roulant : impossible de tester le moteur, la boîte de vitesses ou le châssis en conditions réelles. Achat "en l'état" très risqué.
• Aucun historique d'entretien : impossible de vérifier le suivi (distribution, vidanges...). Risque maximal sur un véhicule de 27 ans.
• Véhicule Crit'Air 3 : circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Prix d'appel très bas
• Moteur essence simple et connu

À vérifier avant d'acheter

• Impossible de tester le moteur en l'état. La première étape sera de remplacer la batterie et voir s'il démarre. Le démarreur est également à changer.
• Une fois démarré, écoutez les bruits anormaux (claquements, sifflements). Un moteur sain doit avoir un ralenti stable.
• Vérifiez l'état de la courroie de distribution. Si elle semble craquelée ou si aucune facture n'atteste de son remplacement, considérez-la à faire d'urgence.
• Examinez le rapport de contre-visite. C'est le document le plus important pour chiffrer le coût de la remise en route.

Voir toutes les expertises Scanicar